Le Rallye Dakar 2026, disputé du 3 au 17 janvier en Arabie saoudite, a confirmé l’intensité de la concurrence dans la catégorie Ultimate (T1+). Après près de 8 000 kilomètres de course, alternant secteurs rapides, dunes et zones techniques, Nasser Al-Attiyah s’est imposé au classement général. Il remporte ainsi sa sixième victoire sur l’épreuve automobile. Son équipier Fabian Lurquin remporte l'épreuve pour la première fois de sa carrière. Pour sa première participation officielle au Dakar, Dacia a marqué les esprits avec le Sandrider. Engagé dans la catégorie T1+, le prototype repose sur un châssis tubulaire et une carrosserie en matériaux composites. Il est animé par un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant environ 360 ch pour un couple de 539 Nm, associé à une transmission intégrale et à une boîte séquentielle à six rapports. Les suspensions à double triangulation, avec de grands débattements, ont été conçues pour optimiser la stabilité et la motricité dans les terrains les plus accidentés. Le Sandrider a démontré une bonne fiabilité d’ensemble et une compétitivité immédiate face aux constructeurs déjà établis. Cette régularité a permis à Dacia de s’imposer dès sa première apparition au plus haut niveau du rallye-raid. Lui aussi sur Dacia Sandrider, Sébastien Loeb, associé à Edouard Boulanger, conclut l'épreuve au quatrième rang. Dacia Sandriders - Dakar 2026 De son côté, Ford poursuivait en 2026 son programme de développement avec le Raptor T1+ engagé par l’équipe M-Sport. Le constructeur américain a fait le choix d’un moteur V8 atmosphérique de 5,0 litres, privilégiant la robustesse et la simplicité mécanique. Les Raptor ont affiché un niveau de performance élevé sur les étapes rapides et ont remporté plusieurs victoires partielles. Toutefois, des problèmes de navigation et quelques incidents mécaniques ont pénalisé leurs ambitions au classement général. Malgré cela, Ford place deux équipages sur le podium, avec les voitures de Nani Roma et Mattias Ekström, confirmant la compétitivité de son programme et son retour au premier plan en rallye-raid. Toyota Gazoo Racing restait l’une des références de la discipline avec son Hilux DKR GR. L’équipe a misé sur la continuité technique et sur l’expérience de ses équipages. Les Toyota ont fait preuve d’une grande régularité tout au long de l’épreuve et sont restées dans la lutte pour le podium pendant une large partie du rallye. Plusieurs contretemps mécaniques ont cependant empêché la marque japonaise de jouer pleinement la victoire finale. Toyota termine néanmoins avec plusieurs voitures dans le top 10, ce qui confirme la fiabilité et la compétitivité globale de son package technique. Le Dakar 2026 illustre une nouvelle fois l’importance de l’équilibre entre performance, fiabilité et stratégie. La victoire de Dacia avec le Sandrider montre qu’un nouveau constructeur peut s’imposer rapidement dans une catégorie très disputée. Ford confirme la montée en puissance de son programme, tandis que Toyota conserve une place majeure parmi les références du rallye-raid mondial.