Ford arrête la production de son pick-up électrique ; le F-150 Lightning ne survivra pas au changement d'année. À la place, le constructeur présente une version avec prolongateur d'autonomie, le F-150 Lightning EREV.Le F-150 Lightning a été présenté en mai 2022, comme version électrique du F-150 à moteur thermique. Il a d'abord été lancé en tant que Supercrew, c'est-à-dire avec double cabine, quatre portes et cinq sièges. À l'instar de la version à moteur conventionnel, il mesurait 5,91 mètres de long. La propulsion était assurée par un système à quatre roues motrices offrant au choix 318 ou 420 kW. Ces moteurs étaient associés à des batteries de 98 ou 131 kWh.En 2022, près de 16 000 unités du véhicule ont été vendues aux États-Unis, l'année suivante environ 23 000 unités, et en 2024 environ 34 000 exemplaires. La même année, le modèle a également été introduit en Europe. Cela semble être un succès, mais Ford avait initialement prévu jusqu'à 150 000 ventes par an. En 2024, la production a été réduite de moitié en raison de la baisse de la demande. Ford a maintenant annoncé officiellement et de manière assez désinvolte : "La production de l'actuel F-150 Lightning prendra fin cette année."Selon InsideEVs USA, la fabrication a même été arrêtée. Notre collègue américain Mac Hogan cite Andrew Frick, le président de Ford Blue et Ford Model e : "Nous avons arrêté la production du modèle Lightning pour l'année modèle 2025 ce mois-ci." Frick a évoqué les "conditions du marché et les souhaits des clients" comme raisons de cette décision. La production avait déjà été interrompue auparavant en raison d'un incendie chez un fournisseur. Cela avait conduit à des rumeurs en novembre selon lesquelles le F-150 Lightning serait arrêté. À l'époque, l'entreprise avait assuré que la production reprendrait. Ce ne fut pas le cas. À la place, les employés se tournent vers la production du F-150 à moteur essence et hybride, selon l'article. Ford n'est pas totalement innocent dans cette décision d'arrêter le F-150 Lightning, écrit le collègue. Le prix de départ annoncé était de 40 000 dollars, mais en réalité, le Lightning coûtait généralement entre 60 000 et 90 000 dollars. Et les pick-ups à essence ayant le même look et un équipement similaire étaient 10 000 à 15 000 dollars moins chers.Ainsi, Ford a offert des remises importantes pendant des années, rendant la branche électrique fortement déficitaire. La marque change maintenant de cap. Des modèles plus petits, comme le pick-up prévu pour 2027 à environ 30 000 dollars sur la nouvelle Universal Electric Vehicle Platform continueront à être purement électriques. Pour les plus grands véhicules électriques, Ford souhaite cependant se concentrer sur les véhicules avec prolongateur d'autonomie (EREVs). En fin de compteComme les petits humains, les nouveaux modèles automobiles commencent avec beaucoup de bruit. Et comme la plupart des humains, ils partent en silence. Nous nous souvenons bien de 2021, lorsque le Ford F-150 Lightning a été lancé avec grand fracas. Cela correspondait bien à l'euphorie électrique de l'époque. Et à la nôtre aussi, car InsideEVs a également démarré en Allemagne à ce moment-là.La fin de la variante électrique à batterie du F-150 s'accorde bien avec la "fin de la fin des moteurs à combustion", qui devrait également être annoncée aujourd'hui. Il vaut mieux se pencher sur les statistiques de vente allemandes, qui racontent une autre histoire : de janvier à novembre, 41 % de voitures électriques pures supplémentaires ont été immatriculées par rapport à la même période de l'année précédente. Ça, c'est quelque chose ...
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