Un rapport du Sénat alerte sur "une crise profonde et durable" de l’industrie automobile française et propose dix-huit mesures pour enrayer son déclin. Les sénateurs plaident notamment pour l’introduction de clauses de contenu local dans les véhicules vendus en Europe et pour un report de l’interdiction des moteurs thermiques neufs au-delà de 2035.
Le document, présenté par Alain Cadec (LR) et Dominique Estrosi Sassone (LR), dresse un constat sévère : chute de 20 % des ventes de voitures particulières depuis la pandémie, effondrement de la part française dans la production européenne (–12 points entre 2000 et 2020) et désindustrialisation liée à deux décennies de délocalisations. Une situation qui menace les 800 000 emplois de la filière, dont la moitié dans la sous-traitance.
Cette alerte intervient alors que les grands constructeurs multiplient les signaux de fragilité. Stellantis vient de suspendre temporairement plusieurs usines en France (Poissy, Sochaux, Mulhouse), invoquant un marché européen "difficile". Le groupe a parallèlement annoncé un investissement de 13 milliards de dollars… aux États-Unis. Renault, de son côté, étudie des suppressions de postes face à des « incertitudes du marché ».
Les sénateurs pointent deux causes principales : la contraction de la demande et la concurrence des constructeurs extra-européens, notamment chinois. Pour y répondre, ils préconisent d’imposer qu’au moins 80 % des composants des véhicules vendus en Europe soient produits localement, dont 40 % de batteries d’ici 2035.
Le rapport appelle aussi à différer l’interdiction des véhicules thermiques neufs, une position partagée par le chancelier allemand Friedrich Merz. Cette mesure, jugée nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques européens, serait selon les sénateurs un risque pour les constructeurs « pris en étau » entre transition écologique et pressions économiques.
Enfin, le texte plaide pour une réorientation des aides publiques vers la production de « petites voitures abordables », afin de rendre l’électrique plus accessible. "Le coût d’entrée reste un frein majeur", a souligné Rémi Cardon (PS), qui propose d’étendre les dispositifs d’aide à l’achat à l’échelle européenne.
Source: L’automobile française au bord du gouffre, selon un rapport du Sénat
