Calendario temporada 2026 de Fórmula 1Test de pretemporada 2026 de Fórmula: fechas y circuitosClasificación de la temporada 2025 de F1Resultados completos del Gran Premio de Abu Dhabi de F1Los pilotos se llevan la mayor parte de los focos cuando brillan en alguna carrera. Sin embargo, la Fórmula 1 va mucho más allá de lo que sucede en pista. La figura del ingeniero de carrera es clave para la estrategia y la toma de decisiones en momentos clave. Una buena comunicación por radio puede marcar la diferencia, tanto para bien como para mal.En el caso de Lewis Hamilton su primera experiencia con Ferrari no fue la mejor, sin podios durante su primer año. Uno de los aspectos más perjudiciales para el británico fue su relación con Riccardo Adami, con el que tuvo varios momentos tensos durante la temporada. Finalmente, la Scuderia ya ha anunciado sustituto, Carlos Santi, que fue ingeniero de Kimi Räikkönen. Sin embargo, se espera que este cambio sea provisional.Rob Smedley explica los errores de AdamiLas cosas no salieron de la mejor forma para los de Maranello en el 2025. En el caso del ingeniero, no logró entenderse con el siete veces campeón del mundo en algunas carreras, como en el GP de Mónaco. En unas declaraciones para el podcast ‘High Performance’, el exingeniero de Massa considera que las señales eran muy perceptibles: “Si ese tipo de comentarios ocurren en la radio, la relación aún no está del todo consolidada, y ahí es donde puede deteriorarse. Es una clara señal de que las frustraciones están a flor de piel”.El silencio ante las preguntas fue uno de los problemas que más frustró a Hamilton, algo que Smedley entiende perfectamente: “Por cierto, es trabajo del ingeniero de carrera saber lo suficiente sobre el auto y estar al tanto de su trabajo para que cuando el piloto haga una pregunta, pueda responder rápidamente”.La adaptación del británico no fue la mejor después de tantos años en Mercedes junto a Peter 'Bono' Bonnington. Sin embargo, el exingeniero indica que tenían que haber tenido previsto: “Si no entiendes que en el coche hay un ser humano, un atleta con todos los defectos que tenemos los ‘simples mortales’, entonces nunca va a funcionar”.Una toma de decisiones rápida puede ser crucial en cualquier Gran Premio. En ese sentido, Smedley señala que la comunicación no era lo suficientemente directa: “Me duele cuando escucho 'nos pondremos en contacto contigo'. Esto no es un centro de llamadas”.gettyimages-2260656390La voz de la radio puede ser los ojos del piloto en algún momento. El exingeniero recalca que la falta de contundencia en los mensajes fue muy perjudicial: “El conductor intenta rendir al máximo mientras conduce a 320 km/h. Respóndele y dale confianza. Si respondes como si fueras a preguntarle a alguien más, esos pequeños momentos erosionan la confianza y la relación se tensa”.Con Sebastian Vettel funcionóEl éxito nunca está garantizado. Riccardo Adami mantuvo una gran relación con el alemán, algo que no olvida Smedley: “El ingeniero de Ferrari en cuestión ha tenido una larga y exitosa carrera, y Sebastian Vettel lo recomendó a Lewis. Mantuvo una excelente relación y tuvo mucho éxito con Sebastian. Pero a veces es como mi historia con Felipe en 2006: si no cuajan, no funcionan”.gettyimages-2260561151Hamilton tendrá una nueva oportunidad, pero ha perdido gran parte de la pretemporada para empezar a construir una relación sólida. Por el momento, las sensaciones en los test de Bahréin han sido positivas para Ferrari, con un gran rendimiento de la unidad de potencia que también ha disfrutado Haas.
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