Pedro Acosta sorprendió con el mejor tiempo del día este viernes en BarcelonaDos profundos conocedores de MotoGP y del Circuit de Barcelona-Catalunya, Pol Espargaró y Valentino Rossi, han hablado de la situación actual del campeonato y las claves que están marcando las diferencias este fin de semana en el Gran Premio de Catalunya.Este fin de semana se está disputando el Gran Premio de Cataluña y la categoría reina, MotoGP, ofreció una primera jornada dominada por KTM y con Aprilia pasando más apuros de los inicialmente previstos.De hecho, uno de los favoritos a hacerse con el Mundial de este año, Jorge Martín, sufrió una caída que le impidió clasificarse directamente para la Q2 y tendrá que intentar ser uno de los dos pilotos más rápidos en la ronda previa. «Todos han dado un gran paso adelante en electrónica, especialmente en la apertura del acelerador y en las curvas largas»Valentino Rossi, propietario del equipo VR46La electrónica lo ha igualado todoValentino Rossi está presente en el circuito situado en la localidad de Montmeló, supervisando el funcionamiento de su equipo, el VR46. El italiano admite que el de Barcelona es un circuito «precioso para pilotar, pero también para observar desde fuera, porque puedes estar muy cerca de la acción».Además, Rossi destaca la igualdad existente entre las motos en este trazado, con diferencias muy pequeñas entre los pilotos. «Es impresionante ver lo cerca que están todos: los detalles marcan la diferencia. Unas décimas pueden significar la pole o salir noveno», apunta el multicampeón del mundo.Es obvio que esta igualdad es algo novedoso en MotoGP, ya que en temporadas anteriores Ducati siempre ha tenido un punto más de rendimiento que ha permitido a sus pilotos dominar. Pero, ¿qué ha ocurrido para que eso haya cambiado?«La gran diferencia con respecto al año pasado es que Ducati tenía una clara ventaja, sobre todo en las primeras carreras. Ahora, sin embargo, todas las motos son muy parecidas», responde Valentino Rossi, antes de apuntar a un aspecto concreto.«Siento que todos han dado un gran paso adelante en electrónica, especialmente en la apertura del acelerador y en las curvas largas. Incluso las otras motos son más limpias y suaves de pilotar: es como si los demás fabricantes hubieran alcanzado el nivel de Ducati en este aspecto», argumenta.pol-espargaro-valentino-rossi-barcelona-Jorge Martín tuvo muchos problemas en la primera jornada en Barcelona.Pol Espargaró desgrana las claves de BarcelonaEl piloto probador de KTM y comentarista de DAZN, Pol Espargaró, también ha ofrecido sus impresiones sobre el estado actual de la parrilla, aunque centrado más específicamente en este fin de semana en Barcelona.El que también fuera piloto de Honda señala que el de Montmeló es un trazado propicio para las sorpresas por una razón principal: el bajo agarre que ofrece el asfalto actual.«La falta de agarre hace que las motos, los pilotos y las fábricas puedan sacar menos rendimiento de sus monturas», explica Espargaró. «Hay un nivel mucho más parecido entre todos. Por eso mismo, cualquier error penaliza muchísimo más. Ese pequeño error que quizás puedes pasar por alto en cualquier circuito, aquí no puede pasar».Esa es, seguramente, una de las razones por las que KTM ha dominado en la primera jornada, aunque Pol Espargaró advierte que las cosas pueden cambiar con la subida de las temperaturas.«Las KTM han empezado bastante bien desde primera hora de la mañana. Mañana [sábado], a priori, la temperatura debería ser más alta. Eso favorece muchísimo una vuelta rápida, pero para ritmo de carrera aumenta la degradación», apunta.Puntos críticos para los neumáticosPol Espargaró también señala detalles que hacen del circuito uno de los más complicados en cuanto a los neumáticos, apuntando directamente a dos puntos concretos del primer sector.«El neumático medio delantero hace que el flanco izquierdo llegue frío después de toda la zona de derechas y la recta larga. La curva 2 y también la curva 5 serán muy críticas. Los pilotos tendrán que tener muchísimo cuidado», argumenta.La aerodinámica también es un factor crucial en un circuito con varias curvas rápidas y largas, pero Pol Espargaró considera que puede ser contraproducente en carrera si no se acierta con la puesta a punto.«La aerodinámica aprieta el tren trasero y ayuda a generar grip. Es un arma de doble filo porque generas más degradación y más sobrecalentamiento», concluye Pol Espargaró.
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