Kove 800 X GT: la trail por 7.999 € que sacude el mercadoKove, el fabricante asiático que, de pronto, apareció en el Dakar, poco más tarde en el Campeonato del Mundo de SSP300, ganando el título, y que no hace apenas un año presentó su 800 X, hoy pone a la venta una auténtica trail. La nueva 800 X GT, más orientada al asfalto, es una moto exquisita en su diseño, en su equipamiento, en sus prestaciones y agilidad de uso. Una motocicleta que, si le añadimos su precio, que es de 7.999 euros, se nos antoja como una de las mejores opciones en este segmento tan de moda en nuestro país. Para adaptarla a un uso más turístico con respecto a su hermana 800 X, Kove le ha montado una llanta de 19 pulgadas en el eje delantero, un menor recorrido en su horquilla y un depósito de 22 litros, y todo ello con un peso de apenas 195 kilos. Además, la ha dotado con un acelerador electrónico y una centralita (IMU) repleta de ayudas a la conducción, lo cual la convierte, por su ligereza y agilidad, en una moto no solo para viajar, sino también para un uso diario. La nueva Kove 800 X GT dispone de un motor de dos cilindros de 799 c.c. que aporta 94,5 caballos de potencia (limitable para los usuarios con carné A2). Es un motor ágil en su respuesta, tanto cuando circulas con tranquilidad en recorrido urbano como circulando a velocidad constante en autopista. Dispone de cuatro modos de conducción: un modo “Rain”, en el que la potencia disminuye hasta la mitad; un modo “Confort”, donde disponemos de toda la potencia pero con una respuesta al puño del acelerador más suave, ideal para largas rutas; el modo “Off-Road”, que, como debe ser, desconecta el sistema ABS y el control de tracción; y, obviamente, un modo “Sport”, en el cual tenemos toda la potencia a la vez que una respuesta al puño del gas mucho más agresiva, un modo ideal para recorridos con curvas enlazadas. Con todo este paquete electrónico, la Kove 800 X GT se adapta a cualquier nivel de conducción y a la habilidad de quien la conduce. Un punto a destacar es el sistema “quickshifter” bidireccional; para entendernos y dejarnos de anglicismos: caja de cambios secuencial sin embrague, que actúa tanto para subir como para bajar velocidades; una caja a la que debes acostumbrarte a usarla sin titubeos. Las motos del segmento trail se asemejan a los automóviles SUV: su diseño no es lo más recomendable para un uso sobre asfalto, pero ambos vehículos, tanto las motos como los automóviles, ofrecen otras ventajas: comodidad de marcha y una ergonomía que permite una posición del cuerpo muy natural, detalle que, en itinerarios largos, el cuerpo de algún usuario de la generación “boomer” agradece. La Kove 800 X GT, pese a ser una auténtica trail, sorprende por su gran equilibrio y estabilidad en todo tipo de trazados. En ello ayudan, y mucho, su chasis y, por supuesto, las suspensiones, firmadas por Kayaba, multirregulables. La frenada se confía a dos discos en el eje delantero y uno en el posterior con sistema ABS, con función “cornering” que ayuda en zonas reviradas, y cumplen a la perfección una vez te acostumbras a su tacto. Un punto y aparte es el diseño de toda la moto. Claro que hay gustos para todo, pero esta 800 X GT es minimalista en todos sus detalles. Poca carrocería, barras protectoras laterales, cubre-cárter más que generoso y, por fin, nada de “pico de pato” en el frontal; no, solo un guardabarros. Un diseño sencillo, a la vez que elegante, que le aporta una agilidad visual, incluso antes de subirte en ella. Solo una pantalla sobre el conjunto óptico delantero con amplia información y conectividad, con indicador de la presión de neumáticos. Otro punto a favor es la altura al suelo del sillín, de 826 mm, una dimensión que se adapta a cualquier talla de usuario. Además, como equipamiento de serie: puños y asiento calefactables, y detalles como material antideslizante en los laterales del depósito para controlar la moto con las piernas en frenadas o al ir de pie si se decide uno a meterse en alguna pista, aunque para los más off road la marca dispone asimismo de los modelos 450 y 800 X. En suma, una moto sugerente en su diseño y que se adapta a cualquier necesidad. Una “crossover” aventurera que no pasará desapercibida por calidad, equipamiento y precio de 7.999 euros en nuestro mercado.
