El todoterreno nacido en Maranello, en su versión definitiva
Tras su debut en la Semana del Diseño de Milán 2025, el Range Rover Classic de Vinile está listo para presentarse en su versión definitiva en el Salón Náutico de Mónaco 2025 (24-27 de septiembre), una cita elegida respetando plenamente la visión de los creadores del restomod del todoterreno inglés.
Aunque el debut de la marca con sede en Maranello se produce bajo la óptica del automóvil, los futuros proyectos podrían extenderse a otras realidades, como el mundo náutico, por ejemplo, tal y como ha comunicado el preparador en otras ocasiones.
De Inglaterra al Valle del Motor
Fundada por tres emprendedores que llevan décadas trabajando en automoción y otros sectores, Vinile cuenta con un equipo de 100 ingenieros, diseñadores, mecánicos, pilotos de pruebas y técnicos especializados, cuyo trabajo ha dado lugar a la reinterpretación del Range Rover Classic, el de los años 70.
Range Rover Classic Vinile, la versión definitiva
Las proporciones y el diseño son los de hace 55 años, actualizados con detalles completamente nuevos. Tanto estéticos como mecánicos. Desde la chapa trabajada a mano para reducir holguras y contornos, paragolpes rediseñados, grupos ópticos LED, difusor trasero, alerón y diseño de llantas, que conservan el tamaño original de 16 pulgadas. Y pensar que la generación actual ofrece opciones de 20 a 24 pulgadas...
Vinile Range Rover Classic, botones de techo
Range Rover Classic Vinile, el interior de la versión definitiva
Lo mismo ocurre con el interior: ambiente clásico con toques modernos. En primer lugar, la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas para gestionar el sistema de infoentretenimiento, de desarrollo propio. No faltan los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, así como un sistema de sonido estudiado hasta el más mínimo detalle.
Por otro lado, si te llamas Vinile, no puedes escatimar en nada. Alrededor hay cuero, aluminio, madera de brezo, botones físicos y ese siempre popular tacto vintage.
Como en los viejos tiempos
Bajo el capó se mantienen los motores V8 originales de 3,5, 3,9 o 4,3 litros (según los deseos del cliente) con una potencia de unos 200 CV y 300 Nm de par motor, combinados (como es lógico) con tracción total y una transmisión automática de cuatro velocidades. Las modificaciones mecánicas afectaron a la puesta a punto, que se hizo más neutra que en el pasado.
El debut del primer Range Rover Classic Vinile será una versión de 5 puertas, pero la empresa de Maranello ya trabaja en un modelo de 3 puertas y tres de batalla larga. Se fabricarán un total de 15 ejemplares, con precios a partir de 310.000 euros.
Galería: Range Rover Classic de Vinile: la versión definitiva
