El Range Rover Velar 2026 va a ser una de las grandes sorpresas de Land Rover antes de que acabe el año, si nada se tuerce. Y es que el hasta ahora rival del BMW X5, Audi Q7 o Mercedes-Benz GLE va a cambiar de fisonomía, si hacemos caso a las fotos espía del modelo. La nueva generación, que en principio será exclusivamente eléctrica, abandonará el formato SUV y lucirá una silueta fastback en una carrocería crossover. Para que me entiendas mejor, se podría parecer bastante al nuevo Volvo ES90. La recreación del ilustrador Nikita Chuicko, basada precisamente en las imágenes capturadas del coche camuflado, nos adelanta la segunda entrega del modelo británico y, ciertamente, impacta su nueva silueta. Range Rover Velar 2026, recreación de Nikita Chuicko Aire de familia en un formato muy diferente Como puedes observar en estas imágenes generadas por ordenador, el nuevo Velar es mucho más bajo que antes y su techo se inclina notablemente desde el pilar A, con el fin de lograr la menor resistencia al aire posible. Eso sí, ese trabajo estético conllevará probablemente una altura algo más reducida en las plazas traseras y también un maletero con algo menos de capacidad. Al fin y al cabo, quien quiera más espacio tiene a su disposición el Discovery, el Defender o el Range Rover Sport, por no hablar del majestuoso Range Rover. Si analizamos el frontal, es puramente Range Rover, con unos faros delgados y una parrilla estilizada, complementada por la inscripción del capó y un paragolpes con cierto estilo deportivo. Por supuesto, permanecen las manillas enrasadas en la carrocería para facilitar el paso del aire. ¿Será así el Velar de calle? En principio, el nuevo Velar empleará la plataforma EMA y, si hacemos caso a la lógica, heredará la gran batería de 117 kWh prevista para el Range Rover eléctrico. Lógicamente, todavía no sabemos ni potencia mecánica, ni autonomía homologada, ni tiempos de carga, así que debemos ser pacientes. Ahora, toca esperar la presentación del coche y ver si finalmente, el Range Rover Velar 2026 experimenta esa transformación tan extrema o si Land Rover nos ha 'engañado' con un prototipo de pruebas muy diferente al coche de producción.
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