Calendario temporada 2026 de Fórmula 1Así son todos los Fórmula 1 de 2026Horarios y dónde ver el GP de Australia de 2026Desde hace ya varias normativas, las esperanzas de Ferrari estaban puestas en poder dar ese salto de calidad que les faltaba para hacerse con el campeonato, algo que llevan sin hacer desde 2008 en el caso del de constructores, y desde 2007 en el caso del de pilotos. Si bien es cierto que en 2024 se quedaron a las puertas del mundial por equipos, con Carlos Sainz y Charles Leclerc, la realidad es que en estos últimos años, Mercedes, Red Bull y McLaren han sido los que han dominado la parrilla.Ferrari F1 quiere cortar una mala racha La prueba de fuego venía este 2026, un cambio de reglamentación que supone un antes y un después en el devenir de la categoría, con cambios tan drásticos que se ha llevado a cabo más días de test de lo habitual para que los equipos puedan ultimar detalles antes de afrontar el GP de Australia. A pesar de ello, no ha sido suficiente tiempo para algunas marcas como es el caso de Aston Martin, que a día de hoy, siguen sin saber a ciencia cierta qué ocurrirá esa primera carrera con el motor Honda.No obstante, otros equipos han conseguido optimizar mejor el tiempo, y lo más importante, no tener tantos problemas con la unidad de potencia. Uno de ellos ha sido precisamente Ferrari, y es que la Scuderia comenzaba marcando los mejores tiempos en pista, y también siendo de los que más estaban rodando, con tandas largas sin demasiados apuros. Esta buena tendencia también la hemos visto en Red Bull o Mercedes, pero en ambos casos, tuvieron un día con algunas dificultades.Esto es algo que, de momento, no hemos visto en el caso del SF-26, algo más que sorprendente si tenemos en cuenta que estos coches son radicalmente diferentes a lo que hemos visto. Este "asombro" es algo que también vive el propio equipo Ferrari, con Frédéric Vasseur a la cabeza, quien admite que además de estar mejor colocados de lo que se esperaban, también espera que sus ingenieros sean capaces de crear nuevas ideas rompedoras para ser más rápidos en pista.Charles Leclerc Ferrari F1"Hay que explorar el reglamento técnico, ser agresivos y llevarlo al límite. Solo así se puede innovar. Pero lo que hay que tener en cuenta es que la innovación no solo afecta a las partes visibles del coche", decía el jefe de Ferrari."Me alegra que dos soluciones hayan llamado la atención de la prensa y del paddock, pero en el pasado hemos introducido otras innovaciones en áreas ocultas, como las suspensiones, el sistema de refrigeración, el motor, y creo que esto se aplica a todos los equipos", prosiguió."En lo que a nosotros respecta, me gusta ver a nuestros ingenieros explorando los límites, siempre prestando la máxima atención a la cuestión de la legalidad. En lo que a nosotros respecta, me gusta ver a nuestros ingenieros explorando los límites, siempre prestando la máxima atención a la cuestión de la legalidad", concluyó Frédéric Vasseur.La polémica reglamentación de la FIA de 2026Hasta ahora, a muchos integrantes de la parrilla no les terminaba de convencer la idea de la nueva normativa, con motores mucho más eléctricos, la implementación de nuevos sistemas de adelantamiento o la eliminación de otros como el DRS. Sin embargo, muchos otros aseguran que es cuestión de tiempo acostumbrarse, y uno de ellos es Frédéric Vasseur.Ferrari F1"Se decía que estaríamos cerca de la F2, pero estamos solo dos o tres segundos por detrás de los tiempos de 2025, y el año pasado las temperaturas durante los test de Bahréin fueron mucho más bajas. Así que, viendo lo que ha salido, creo que el escenario general es mucho mejor de lo que se temía", decía.Es así como Frédéric Vasseur ha explicado la buena situación en la que se encuentra actualmente Ferrari.