Dacia Sandero (2026): Un facelift que llega con nuevos motores
Los modelos Sandero y Sandero Stepway constituyen la columna vertebral del éxito continuado de Dacia. El Sandero ha sido el coche más vendido en Europa desde 2017 y alcanzó un nuevo hito en 2024: fue el modelo más vendido en todos los canales de venta en Europa y el primer vehículo Dacia en vender más de 300.000 unidades en un año.
Un total de 309.392 unidades encontraron comprador, lo que supone un aumento del 14,5% en comparación con el año anterior. El Sandero Stepway representó alrededor de dos tercios de este volumen. Tras seis buenos años, el modelo se somete ahora a una importante renovación. Sobre todo, el Sandero se renueva técnicamente, probablemente también con vistas al nuevo Renault Clio presentado recientemente. Sin embargo, su plataforma sólo estará disponible en un Sandero completamente nuevo a partir de 2028.
Exterior
Dacia no ha cambiado radicalmente el exterior del Sandero y del Sandero Stepway. De lejos, se podría esperar el modelo anterior. Sin embargo, habrá más referencias al Duster en el futuro: por primera vez, tendrán la firma luminosa LED en forma de T invertida. También hay una parrilla frontal revisada y paragolpes diferentes.
Las nuevas luces LED pixeladas también caracterizan el aspecto de la parte trasera. En el Sandero Stepway, una franja negra mate entre los pilotos traseros y un nuevo paragolpes acentúan el carácter robusto. Este detalle nos recuerda un poco al nuevo Renault 5 E-TECH.
Dacia Sandero Stepway (2026)
El Stepway añade acentos exteriores adicionales con los embellecedores de los pasos de rueda, la protección de los bajos y los embellecedores de los faros antiniebla fabricados con el material 'Starkle' desarrollado por Dacia, que contiene un 20% de plástico reciclado. La superficie sin tratar es resistente y reduce la huella de CO₂.
El nuevo diseño se completa con tapacubos modificados o llantas de aleación, una antena de tiburón de serie a partir de la línea de equipamiento Expression y nuevos acabados de pintura: 'Amarillo Ámbar' para el Sandero y el Sandero Stepway y 'Arenisca' para el Sandero.
Interior
El interior también presenta nuevos elementos de diseño al estilo del Duster. Las rejillas de ventilación se hacen eco del motivo exterior en T, mientras que el salpicadero y los paneles de las puertas están revestidos de tela azul o denim, dependiendo de la línea de equipamiento. Los materiales más resistentes aumentan la calidad percibida.
Los asientos están tapizados en tela negra o azul claro en las versiones Essential y Expression, mientras que la línea Journey incorpora tapicería vaquera. El modelo Extreme, el más alto de la gama, mantiene su robusta cubierta Microcloud TEP en verde y negro, que se completa con alfombrillas de goma. En una breve prueba inicial del asiento, el mullido parecía más cómodo que antes, pero una prueba más detallada tendrá que mostrarlo con más precisión.
Un volante ergonómicamente optimizado y, en los Hybrid 155 y Eco-G 120 con cambio automático, un nuevo e-shifter y levas de cambio (sólo Eco-G 120) garantizan un mayor confort de uso en el día a día.
Dacia Sandero Stepway (2026)
Un nuevo sistema multimedia con pantalla central de 10,1 pulgadas, navegación conectada y cargador inductivo de smartphone amplía el equipamiento. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas ha recibido un diseño revisado. Como en todos los modelos Dacia, también se incluye de serie el ingenioso sistema YouClip, que permite fijar de forma flexible al interior accesorios como soportes o bolsas.
Por primera vez, una superficie de carga inductiva para smartphone está disponible de serie en el Jogger de las líneas Extreme y Journey. Otras nuevas opciones son las luces de carretera automáticas, la cámara multivisión y los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, incluidos en el Driving Pack.
Además, todos los modelos cumplen las últimas normas de seguridad. Entre ellas se incluye el frenado automático de emergencia con detección de vehículos, peatones, ciclistas y motocicletas, así como la detección por cansancio del conductor. Un nuevo botón 'My Safety' permite acceder directamente a los ajustes favoritos del asistente.
Motores
Con el Hybrid 155, el Sandero Stepway dispone de un nuevo sistema de propulsión electrificado. El motor de gasolina de 1,8 litros y 109 CV trabaja asociado a dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática multimodo. En total, ofrece 155 CV y 170 Nm. Según Dacia, hasta el 80% del tiempo de conducción en tráfico urbano puede realizarse de forma puramente eléctrica, mientras que el consumo de combustible se reduce en un 10% en comparación con su predecesor. Además, el vehículo arranca siempre en modo totalmente eléctrico.
Dacia Sandero y Sandero Stepway (2026)
También es nuevo el Eco-G 120, el primer motor GLP de Dacia con transmisión automática. El tres cilindros turbo de 1,2 litros entrega 120 CV y puede combinarse con una caja de cambios automática de doble embrague y 6 velocidades. Gracias a los depósitos ampliados, la autonomía en modo GLP aumenta hasta 49,6 litros para el Sandero y el Stepway. La autonomía total es de hasta 1.590 kilómetros. Según Dacia, la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades, "suave y reactiva", está disponible en el Eco-G 120 como alternativa a la caja manual.
También hay un bloque TCe 100 revisado para el Sandero y el Logan (no disponible para todos los mercados), que ahora entrega 100 CV en lugar de 90. Otros motores como el TCe 110 o el SCe 65 se mantienen en la oferta comercial.
Precios
Dacia aún no ha comentado el lanzamiento al mercado ni los precios. El Sandero más barato cuesta actualmente 13.940 euros en España, mientras que el Stepway arranca en 15.320 euros. En cuanto Dacia los comunique, no tardaremos en informaros de ellos.
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