Cuando el restomod centra su atención en un auténtico icono del todoterreno como el Range Rover de primera generación, surge algo muy especial y atractivo para quienes sienten pasión por el todoterreno, los coches clásicos y cuentan con los recursos económicos necesarios. Un caso de libro es el del Twisted Automotive TRRC, una evolución actualizada y de alto rendimiento del Range Rover Classic, la versión de tres puertas nacida allá por 1970 y fabricada hasta los años 90. El fundador de Twisted Automotive, Charles Fawcett, decidió rendir homenaje al Range Rover de los años 80 que conducía su padre, proponiendo este nuevo TRRC (acrónimo de 'Twisted interpretation of a Range Rover Classic') con una producción limitada a 12 ejemplares al año y un precio base de 350.000 libras, unos 405.000 euros al cambio actual. Obviamente, a esta cifra hay que añadir el coste de un Range Rover clásico que sirva de base. Motor V8 de 500 CV y mecánica revisada Bajo el capó se encuentra un V8 LT1 de 6,2 litros con unos 500 CV, una versión revisada del motor V8 atmosférico que también montaba el Chevrolet Corvette, aquí combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. Se trata de una solución técnica desarrollada aprovechando la experiencia adquirida por Twisted durante más de veinte años de modificaciones al Land Rover Defender. Galería: Twisted Automotive TRRC (2026) Para gestionar la mayor potencia, se han actualizado las suspensiones, los casquillos y los diferenciales, mientras que el sistema de frenos utiliza pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. La configuración se ha ajustado para mantener el carácter del Range Rover original, privilegiando un comportamiento equilibrado y cómodo en lugar de una rigidez extrema. Carrocería y diseño: un clásico revisado en los detalles Estéticamente, el TRRC combina elementos de diferentes épocas del Range Rover Classic. El paragolpes delantero recuerda a los modelos de los años 70, mientras que la parrilla y los grupos ópticos se inspiran en las versiones de los años 90. La carrocería utiliza nuevos paneles de aluminio martillados a mano, fabricados con equipos específicos. También se ha prestado gran atención a la precisión de los ensamblajes entre los paneles, uno de los aspectos en los que Twisted ha centrado su trabajo. Twisted Automotive TRRC (2026), un sinfín de detalles únicos Entre las personalizaciones disponibles se encuentra también la posibilidad de pintar el pilar C del mismo color que la carrocería, renunciando al efecto de techo 'flotante' típico del modelo original para enfatizar la línea de la versión de tres puertas. Interior rediseñado y fabricación artesanal El habitáculo ha sido completamente rediseñado. Los asientos están montados más bajos que en el original, para mejorar la posición de conducción y aprovechar la amplia superficie acristalada del modelo. Entre el equipamiento figuran tapicerías de cuero, asientos delanteros calefactables, un sistema de audio de ocho canales y un sistema de infoentretenimiento compacto. Un detalle curioso se refiere a la insonorización: en lugar de aplicarse a la carrocería, se coloca bajo las alfombrillas, de modo que queda visible la pintura interior de la carrocería. Twisted Automotive TRRC (2026): interior de lujo Cada ejemplar se fabrica a mano y se somete a un programa de pruebas de más de 800 km antes de su entrega a los clientes. Un proceso artesanal concebido para transformar uno de los todoterrenos británicos más emblemáticos en una versión moderna y muy exclusiva. Por cierto, toda la producción de 2026 del TRRC ya está reservada.
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