De vez en cuando, Land Rover nos recuerda que el Defender de la vieja escuela sigue estando disponible. Aunque la producción del todoterreno británico original finalizó hace una década, la división Classic de la compañía todavía te venderá uno a través de su programa Works Bespoke. Se trata de vehículos totalmente restaurados construidos entre 2012 y 2016 y equipados con un robusto bloque V8 de 400 CV. Ahora puedes igualar la pintura de un Defender Clásico a la del Defender moderno más especial de Land Rover, el Octa. Cada vehículo pasa unas 300 horas en el taller de pintura para recibir uno de los siguientes acabados: Cobre Petra, Verde Faroe, Azul Sargazo o Negro Narvik. Al mismo tiempo, el Gris Cárpatos y el Gris Charente siguen formando parte de la paleta. Todas las tonalidades están disponibles en acabado brillante o satinado para aquellos que prefieran un aspecto mate. Land Rover también pintará la parrilla en negro brillante para imitar al Octa, mientras que la inscripción del nombre del modelo en el capó está hecha de "fibra de carbono picada". Las opciones de llantas incluyen cinco diseños, 11 acabados y dos tamaños: de 16 o 18 pulgadas. La conexión con el Defender Octa actual continúa en el interior, donde el Classic puede pedirse con las mismas opciones de tapicería de tela y cuero. Dependiendo del material que se seleccione, los colores incluyen el Verde Caqui, el Nube Claro, el Lunar, el Siena Quemado y el Ébano. Estos tonos pueden extenderse más allá de los asientos para cubrir el revestimiento del techo, los paneles de las puertas, el salpicadero, las palancas de transmisión y el volante. Land Rover afirma que la idea de reflejar las opciones de personalización del Octa en el Classic Defender surgió de los clientes. Se dieron cuenta de que algunos compradores encargaban la versión moderna y, al mismo tiempo, la clásica. Mientras que el nuevo modelo cuesta 148.045 libras en el Reino Unido, su predecesor es mucho más caro, 190.000 libras. El motor V8 del Defender Classic no se ha tomado prestado de BMW, a diferencia de la unidad biturbo de 4,4 litros del Octa. En su lugar, utiliza el motor atmosférico de 5 litros de Land Rover, que produce 400 CV y 515 Nm de par motor. La potencia llega a las ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades de ZF, como en el Octa. Por ese precio, Land Rover Classic refuerza los frenos, retoca la dirección e instala una nueva suspensión. Si prefieres un vehículo completamente nuevo que capture el espíritu del antiguo Defender, el INEOS Grenadier debería cumplir casi todos los requisitos. Casualmente, también utiliza motores BMW como el Octa.
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