Fernando Alonso (Aston Martin AMR26). Montreal, Canadá. F1 2026.Alonso abandonó por una incidencia en el asiento del Aston Martin. Pilotaba incómodo, ya lo había reportado al equipo tras el sprint y no se pudo resolver en la carrera. Después de 25 vueltas, y tras haber llegado a rodar en la décima posición, regresaba al garaje. El AMR26 había dejado sensaciones ligeramente mejores a lo largo del fin de semana en Canadá pero en carrera volvió a sacar la peor cara: perdió hasta cuatro segundos por vuelta con Mercedes y Fernando vio cómo todos los coches más rápidos que se le acercaban, tras la zozobra de las primeras vueltas, le adelantaban sin dificultad.“Cuando pararon los McLaren, con la coincidencia de salir con neumáticos blandos y con otros coches en intermedios, yo podía tomar más riesgos que otros no pueden permitirse porque están en los puntos. Pero teníamos este problema en el asiento, en cada vuelta estaba más incómodo y estaba muy lejos de los puntos sin amenaza de lluvia, así que decidimos parar para que dejase de doler”, explicó Fernando al bajarse del coche.Fernando Alonso (Aston Martin AMR26). Montreal, Canadá. F1 2026.Sobre la pérdida de posiciones constante desde que rodó en los puntos hasta el momento del abandono, comentó a AS: “Lo mismo de siempre. Hacemos buenas salidas, estamos fuera de posición y luego poco a poco vamos hacia atrás. Perdía una posición en cada vuelta, pero luego caes hasta tu posición natural atrás. Esta es la situación y será así hasta el verano. Lo aceptamos y responderemos a las mismas preguntas cada fin de semana”. A pesar de los leves signos de mejora, Fernando repite: “Cada vez que rodamos hay alguna cosa nueva en el coche, en el motor, en los ajustes, en la caja de cambios… eso se traducirá en tiempo por vuelta. Pero el problema fundamental de tres segundos de falta de ritmo solo se resolverá con potencia en el motor y con el paquete aerodinámico de la segunda parte del año”.