Der Alfa Romeo Tonale erhielt kürzlich ein Facelift und andere Ausstattungen. Auch die Motorisierungen wurden verbessert. Als Topmodell gibt es nun einen Plug-in-Hybrid mit 270 PS. Genau dieser Tonale PHEV ist der Protagonist dieses Verbrauchstests. Das Auto kombiniert einen 1,3-Liter-Turbobenziner, eine extern aufladbare Batterie, Allradantrieb und eine Sechsgang-Automatik. Auf unserer 360 km langen Standard-Teststrecke von Rom ins norditalienische Forlì verbrauchte der neue Plug-in-Tonale im Durchschnitt 5,00 Liter/100 km. Benzin und Strom für die Fahrt kosteten 35,84 Euro ausgegeben (31,66 Euro für Benzin und 4,18 Euro für Strom). Beim Verlassen von Rom im rein elektrischen Modus (und im Regen) habe ich 52 km zurückgelegt. Es gibt SUVs, die weniger verbrauchen Mit dem genannten Verbrauch von 5,00 Liter/100 km, den ich mit dem Alfa Romeo Tonale des Modelljahres 2026 ermittelt habe, landet das Auto im Ranking unserer Testergebnisse etwas unterhalb der Mitte. Er ist aber sparsamer als andere kompakte, an der Steckdose aufladbare SUVs. Mehr brauchten zum Beispiel der Mercedes GLA 250 e Plug-in-Hybrid (5,10 Liter/100 km), der alte Jeep Compass 4xe (5,15 Liter) mit dem gleichen Motor und den alten Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4 (5,40 Liter) nennen, den ich 2023 getestet habe. Der geliftete Alfa Romeo Tonale verbraucht weniger als zuvor. Zu den Kompakt-SUVs mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, die weniger als der neue Alfa verbrauchen, gehören der Lexus NX 450h+ AWD Plug-In (4,55 Liter), der Cupra Terramar VZ 1.5 e-Hybrid DSG 272 PS (4,30 Liter) und der BYD Seal U DM-i AWD (3,80 Liter), aber auch der extrem effiziente Ford Kuga 2.5 Plug-in-Hybrid (3,55 Liter), der MG HS PHEV (3,50 Liter), der Jaecoo 7 Super Hybrid (3,45 Liter), der Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid (3,25 Liter) und unsere Spitzenreiter Kia Niro 1.6 GDi Plug-in-Hybrid DCT (3,10 Liter) und VW Tiguan 1.5 TSI eHybrid (ebenfalls 3,10 Liter). Bei Ausstattung und Fahrdynamik top Das getestete Fahrzeug war ein italienischer Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4 mit der Ausstattung Veloce. Diese bietet serienmäßig 19-Zoll-Alufelgen, rote Brembo-Bremszangen mit weißem Alfa-Romeo-Schriftzug, adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer, elektronische "Alfa Dual Stage Valve"- Stoßdämpfer, schwarze Ledersitze mit elektrisch verstellbaren Vordersitzen, eine automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage und einen Abstandstempomat (ACC). Das verfeinerte Cockpit des Alfa Romeo Tonale Eine wirklich umfangreiche Ausstattung. Fügt man noch das nützliche "Techno Hybrid"-Paket für 2.100 Euro hinzu, ist sie fast perfekt. Dann kommen noch eine sensorgesteuerte Heckklappe, ein Rundumsicht-System, Parkpiepser vorne, hinten und seitlich, kabelloses Smartphone-Laden und ein Einparkassistent hinzu. Dieses Paket, zusammen mit der Metallic-Farbe Giallo Ocra und dem elektrisch öffnenden Panoramadach, bringt den italienischen Listenpreis auf 63.150 Euro. Eine nicht gerade niedrige Summe, aber angemessen für alles, was dieser Tonale in Bezug auf Reisekomfort, Ergonomie, Fahrspaß, Kofferraum und Fahrassistenten bietet. Und nicht zu vergessen eine Ausstattung auf dem Niveau der besten Konkurrenten und ein schickes Exterieur, das noch gelungener ist als zuvor. Die elektrische Reichweite ist nicht rekordverdächtig Mit der Traktionsbatterie, die eine nutzbare Kapazität von 15,5 kWh hat, schaffte ich im Durchschnitt mehr als 50 km im rein elektrischen Modus. Auf idealen außerstädtischen und langsamen Strecken waren es auch mal fast 75 km. Schade nur, dass anders als bei einigen Konkurrenten kein schnelles Laden mit Gleichstrom möglich ist. Der Tonale fährt als Plug-in-Hybrid etwas mehr als 50 km elektrisch Wenn die Batterie entladen ist, steigt der Benzinverbrauch spürbar, bleibt aber angemessen für die Leistung dieses Allrad-SUVs mit 270 PS und einem Leergewicht von 1,8 Tonnen. Der Tank ist mit 42,5 Litern nicht einer der größten der Klasse, aber er sorgt für eine durchschnittliche Reichweite von mindestens 550 km, mit Spitzen von bis zu 900 km im Spritspartest. Verbrauch bei entladener Batterie Stadt-Umland-Mix: 6,8 Liter/100 km625 km theoretische Reichweite (Italienische) Autobahn: 7,7 Liter/100 km548 km theoretische Reichweite Spritspartest: 4,5 Liter/100 km943 km theoretische Reichweite Aus dem offiziellen Datenblatt Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4 Veloce Antrieb Hybrid (Benzin, 1.332 ccm) Systemleistung 270 PS CO2-Emissionen (WLTP) 87 g/km Abgasnorm Euro 6E-BIS Daten des Testfahrzeugs Fahrzeug: Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 VelocePreis in Italien: 58.100 EuroTestdatum: 24 . November 2025Wetter (Abfahrt/Ankunft): Regen, 13 Grad / Regen, 5 GradDurchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 72 km/hReifen: Bridgestone Turanza 6 - 235/45 R19 99V AR XL Enliten (EU-Label: B, A, 70 dB) Verbrauch Bordcomputer: 5,0 Liter/100 kmAn der Zapfsäule: 5,0 Liter/100 kmMittel aus diesen Werten: 5,00 Liter/100 km (20,00 km/l)Kraftstoffpreis: 1,759 Euro/Liter (Benzin) - 0,27 Euro/kWh (Strom) Unsere italienischen Kollegen bieten ein stets aktualisiertes Ranking der Verbrauchstest-Ergebnisse an. Das Ganze ist in italienischer Sprache, aber wir denken, Sie finden sich zurecht. Bildergalerie: Alfa Romeo Tonale (2025) Und so ermitteln wir den Verbrauch Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet. Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna). Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr. Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule. Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert.
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