Porsche 911 Turbo S Hybrid Mengaspal di Sekitar Nurburgring

Porsche 911 Turbo S telah menggunakan teknologi hybrid, dan tidak mengherankan jika mobil ini sangat cepat. Dengan 701 tenaga kuda serta sasis yang signifikan dan perubahan aerodinamis, Porsche mengklaim peningkatan 14 detik dari waktu putaran Nürburgring Nordschleife sebelumnya. Pembalap pabrik Porsche, Jörg Bergmeister, mengemudikan Turbo S baru ini dengan catatan waktu 7:03.92 di lintasan Jerman.

Seperti yang direkomendasikan oleh Nürburgring, dan seperti praktik standar Porsche, produsen mobil ini melengkapi 911 Turbo S ini dengan roll cage penuh, kursi penahan, dan tali pengaman untuk keselamatan pengemudi. Mobil ini juga tampaknya kehilangan beberapa trim interior, yang akan membantu mengimbangi berat sangkar. Hal ini juga menjelaskan mengapa mobil ini tampak keras untuk sebuah 911 Turbo.

Juru bicara Porsche mengkonfirmasi kepada Motor1 bahwa mobil Bergmeister dilengkapi dengan ban standar produksi Pirelli P-Zero R N-spec. Pilihan ban lainnya adalah Goodyear Eagle Supersport 3R. Keduanya adalah ban yang lengket, tetapi bukan ban khusus untuk trek, yang membuat waktu putaran Turbo S jauh lebih mengesankan.

Turbo S baru memiliki powertrain "T-Hybrid" yang mirip dengan 911 Carrera GTS baru, meskipun dengan dua turbocharger seperti yang dimiliki GTS. Turbo ini menggunakan tenaga listrik, dengan motor pada poros yang menghubungkan turbin dan roda kompresor. Motor ini dapat memutar turbo untuk mencapai tekanan dorongan penuh hampir seketika, atau memperlambatnya untuk memulihkan energi yang biasanya akan terbuang sia-sia.

Porsche memasangkan mesin twin-turbo 3,6 liter flat-six Turbo S dengan motor listrik tambahan yang diapit di antara mesin dan transmisi kopling ganda PDK delapan percepatan. Total outputnya adalah 701 hp dan torsi 590 pound-feet.

Turbo S baru mendapatkan aerodinamika aktif yang diperbarui dengan daun jendela di grille, splitter yang dapat dipasang, diffuser depan yang dapat disesuaikan, dan sayap belakang yang dapat dipasang. Porsche memperbarui Dynamic Chassis Control yang dapat disesuaikan dengan anti-roll bar untuk bekerja pada sistem hibrida 400 volt Turbo S untuk respon yang lebih cepat. Turbo S baru juga mendapatkan ban belakang yang sedikit lebih lebar dari sebelumnya, 325/30ZR21 dan rem karbon-keramik belakang yang lebih besar.

Ini adalah waktu putaran tercepat untuk 911 di luar GT2 atau GT3. Waktu Turbo S sekitar 7,6 detik lebih lambat dari 6:56,294 yang dicapai Bergmeister di 911 GT3 baru, meskipun mobil itu dilengkapi dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 R yang lebih grip. Catatan waktu 7:03.92 Turbo S masih jauh lebih lambat dari 6:52.072 dari Ford Mustang GTD, serta 6:50.763 dan 6:49.275 dari Corvette ZR1 dan ZR1X. Meskipun sekali lagi, mobil-mobil tersebut memiliki downforce yang lebih aerodinamis daripada Turbo S, dan juga memakai ban yang lebih grip.

Di dunia yang penuh dengan mobil-mobil dengan waktu kurang dari 7 menit-termasuk Porsche-waktu putaran Turbo S mungkin tidak terlalu mengesankan. Namun perlu diingat bahwa ini bukan 911 yang paling fokus pada lintasan. Seperti biasa, Porsche memasarkan Turbo S baru sebagai semacam mobil sehari-hari, yang kebetulan saja cepat secara balistik. Ini bukan GT3 RS. Pertimbangkan juga bahwa mobil ini menggunakan ban yang bagus, tapi bukan ban yang dimaksudkan untuk mencatat waktu satu atau dua putaran cepat sebelum terjatuh.