Tahun lalu, Porsche 911 Carrera GTS menggunakan teknologi hibrida untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar tanpa meningkatkan emisi. Sekarang, Turbo yang maha kuasa melakukan hal yang sama-dan efeknya sangat besar. Dengan 701 tenaga kuda, waktu 0-60 mph 2,4 detik, dan waktu putaran Nürburgring Nordschleife 14 detik lebih cepat dari pendahulunya, Porsche 911 Turbo S 2026-yang memulai debutnya hari ini di Munich Motor Show-adalah monster yang luar biasa. Performa: Tenaga Hibrida Twin-Turbo Porsche 911 Turbo S yang baru, 992.2 Turbo S menggunakan sistem "T-Hybrid" dasar yang sama dengan Carrera GTS. Terdapat baterai lithium-ion 1,9 kilowatt-jam, 400 volt di bagasi - tempat yang sama dengan baterai 12 volt pada 911 non-hibrida - dan motor listrik yang diapit di antara mesin dan transmisi PDK kopling ganda delapan kecepatan. Kecuali jika GTS menggunakan mesin 3,6 liter flat-six baru dengan satu turbocharger listrik, Turbo S baru mendapatkan turbocharger listrik kembar. Turbocharger elektrik tersebut memiliki motor pada poros yang menghubungkan turbin dan kompresor, dan ini dapat memompa turbo hampir seketika. Motor ini juga menghilangkan kebutuhan akan wastegate, sebagai gantinya mengerem turbo, dan memanen energi yang terbuang untuk kembali ke baterai atau diarahkan ke motor traksi. Ini adalah motor yang sama yang digunakan Porsche untuk turbocharger GTS, tetapi turbin dan roda kompresor pada Turbo S sedikit lebih kecil di sini. Total output sistem adalah 701 hp, yang meningkat dari 6.750 dan 7.000 rpm dan torsi 590 pound-feet antara 2.300 dan 6.000 rpm. Itu 61 hp lebih banyak dari Turbo S sebelumnya, sementara torsi tetap sama. Hal ini menjadikan Turbo S baru sebagai 911 paling bertenaga di jalan raya, bahkan lebih bertenaga daripada GT2 RS lama yang menghasilkan 691 hp. Seperti halnya dengan Turbo S, penggerak semua roda adalah standar. Model baru ini juga mendapatkan versi terbaru Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), anti-roll bar yang dapat disesuaikan, yang beroperasi dari sistem 400 volt untuk respon yang lebih cepat. Sebagai standar, Anda juga mendapatkan rem karbon-keramik dengan cakram 16,5 inci di depan dan cakram 16,1 inci yang lebih besar di belakang, ditambah bahan bantalan baru. Knalpot sport baru dengan knalpot titanium dan ujung knalpot juga menjadi standar. Turbo S baru mendapatkan ban belakang yang sedikit lebih lebar, berukuran 325/30R21, bukan 315/30R21. Seperti Carrera GTS, peningkatan lebarnya kemungkinan besar untuk mengatasi tenaga ekstra dan peningkatan bias bobot belakang dari sistem hibrida. Bagian depan tetap menggunakan ukuran 255/30R20, dan Turbo S mendapatkan fender yang lebih lebar dalam tradisi 911 Turbo yang hebat. Mobil baru ini juga mendapatkan beberapa penyesuaian aero. Penutup kisi-kisi aktif di depan dapat terbuka saat dibutuhkan untuk pendinginan, tetapi tertutup untuk meningkatkan daya tarik. Ada juga diffuser depan aktif yang bekerja sama dengan splitter dan sayap belakang yang dapat dipasang. Porsche mengatakan bahwa peningkatan tersebut mengurangi 10 persen koefisien drag dengan aero pada pengaturan yang paling efisien. Secara visual, Turbo S baru dibedakan dengan aksen eksterior dan interior dalam warna Turbonite, warna coklat/abu-abu yang diciptakan Porsche untuk model Turbo. Ada juga desain roda kunci tengah yang baru. Meskipun Turbo S dilengkapi dengan sangat baik sebagai standar, sebagai Porsche, ia masih sangat dapat disesuaikan. Pilihan baru adalah lengan penghapus kaca yang terbuat dari serat karbon. Tidak, sungguh. Harga Angka Besar Semua hal baru ini memiliki konsekuensi - berat dan tenaga. Porsche mengatakan bahwa Turbo S coupe memiliki berat 3.829 pon, 180 pon lebih berat dari pendahulunya. Meskipun begitu, dengan cepat Porsche menunjukkan bahwa catatan waktu 7:03.92 merupakan peningkatan besar dari Turbo S lama, dan penambahan bobotnya relatif rendah untuk sebuah mobil yang menggunakan teknologi hibrida. Lalu ada harga. Turbo S coupe mulai dari $272.650, sedangkan Cabriolet seharga $286.650. Itu adalah kenaikan lebih dari $30.000 dibandingkan model Turbo S yang sudah ada, dan Porsche mengatakan bahwa tarif dapat mendorong harga lebih tinggi lagi. Tarif telah memukul Porsche-yang tidak membuat mobil di AS-dengan keras, dan merek ini telah menaikkan harga secara signifikan selama beberapa tahun terakhir. Itulah harga yang harus Anda bayar untuk mendapatkan 911 yang paling bertenaga dan berteknologi tinggi.
+59 lainnya
