Dorna Sports resmi merombak regulasi MotoGP untuk musim 2027. Salah satu poin krusial yang diputuskan adalah penghapusan kuota wildcard bagi seluruh pabrikan mulai awal era mesin 850cc mendatang. Keputusan ini otomatis menyetop aksi para pebalap tes yang biasanya tampil sesekali dalam seri tertentu. Padahal, mayoritas pebalap tes saat ini merupakan mantan pebalap reguler MotoGP yang masih punya daya saing tinggi. Dikutip dari Crash.net, Kamis (30/4/2026), hingga kini, belum ada alasan mendalam terkait keputusan tersebut. Namun, hal ini menutup ruang bagi para pebalap tes untuk merasakan atmosfer kompetisi, kecuali jika mereka dipanggil sebagai pebalap pengganti saat ada pebalap reguler yang cedera. Aleix Espargaro saat berlaga pada MotoGP Spanyol 2025 Langkah ini diprediksi bakal mengubah peta bursa pebalap. Sebab, peran pebalap tes biasanya menjadi "batu loncatan" atau tempat singgah bagi pebalap yang ingin kembali mendapatkan kursi penuh waktu di MotoGP melalui penampilan impresif saat wildcard. Sebagai catatan, pada GP Spanyol yang berlangsung akhir pekan lalu, jatah wildcard perdana musim ini baru saja dimanfaatkan oleh Augusto Fernandez (Yamaha) dan Lorenzo Savadori (Aprilia). Saat ini, barisan pebalap tes diisi nama-nama besar. Selain Dani Pedrosa (KTM) yang masih kompetitif, ada pula Aleix Espargaro (Honda), Andrea Dovizioso (Yamaha), serta Pol Espargaro (KTM), Takaaki Nakagami (Honda), hingga Michele Pirro (Ducati). Augusto Fernandez SPA Yamaha Team Yamaha V4 MotoGP GP San Marino 2025 (circuit Misano) 12-14/09/2025 photo: Lukasz Swiderek? www.photoPSP.com? @photopsp_lukasz_swiderek? Secara regulasi saat ini, Ducati memang sudah tidak bisa menurunkan wildcard, karena berada di status konsesi 'A'. Sementara itu, pabrikan lain masih punya jatah hingga enam kali balapan per musim. Momen ikonik terakhir dari pebalap wildcard terjadi saat Pedrosa naik podium pada Sprint Race Jerez 2024. Saat itu, "The Little Spaniard" naik posisi setelah Fabio Quartararo terkena penalti tekanan ban. Dani Pedrosa saat berlaga pada MotoGP San Marino 2023 Selain mendongkrak minat penonton lokal, pebalap wildcard juga berperan penting dalam pengembangan teknis di lintasan. Contohnya, saat Fernandez menguji mesin baru Yamaha V4 di Misano musim lalu di tengah balapan resmi. Memasuki musim 2027, semua pabrikan akan memulai kompetisi dengan peringkat konsesi B, yang nantinya akan dievaluasi pada tengah musim. Komisi Grand Prix juga menegaskan bahwa sisa jatah wildcard dari tahun 2026 tidak diperbolehkan menggunakan motor spesifikasi 2027 (850cc), apa pun status konsesi pabrikannya. Pada sisi lain, untuk urusan teknis ban, sistem pemantauan tekanan ban secara real-time dipastikan tetap berlaku pada awal era Pirelli musim depan. Artinya, pengukuran tekanan ban saat balapan berlangsung tetap menjadi acuan legalitas teknis setiap motor. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang