Realitas pahit pada 2026 adalah sedan mewah tidak lagi laku kencang, apa pun mereknya. SUV terus menarik konsumen, menggerus daya tarik bodi sedan tiga-boks tradisional. Bagi merek premium seperti Mercedes, melemahnya permintaan untuk format kendaraan ini bukan satu-satunya masalah. Persaingan yang kian ketat dari merek-merek Cina membuat situasi semakin sulit, dengan banjir model yang jauh lebih murah tanpa mengorbankan kemewahan maupun teknologi. Masa ketika pabrikan Cina menjadi bahan olok-olok industri otomotif sudah lama berlalu; kini mereka menjadi ancaman nyata bagi produsen Barat. Selama puluhan tahun, nama-nama besar seperti Mercedes, BMW, dan Audi menikmati masa keemasan di Cina, tetapi penjualan mereka merosot tajam dalam dekade ini. Dalam kasus S-Class, angkanya tidak menggembirakan. Produksi untuk semua pasar nyaris terpangkas setengah hanya dalam beberapa tahun. Mercedes membangun 90.000 unit pada 2022 dan kurang dari 50.000 unit tahun lalu. Meski begitu, bos penjualan perusahaan mengatakan kepada surat kabar bisnis Jerman Automobilwoche bahwa model flagship tersebut “masih memiliki status yang sangat tinggi di Cina,” yang hingga kini tetap menjadi pasar tunggal terbesar bagi perusahaan. facelift Mercedes S-Class 2027 Sedan Mewah Sedang Sulit Namun, Mathias Geisen mengakui perusahaan menghadapi tantangan berat karena semakin banyak lawan yang kini dihadapi baik oleh S-Class maupun Mercedes secara keseluruhan: “Pasar secara keseluruhan menantang dan ditandai oleh kompetisi yang intens.” Meski S-Class melemah, Geisen mencoba melihat sisi positif. Ia mengklaim sedan generasi W223 masih mengungguli BMW Seri 7, bahkan setelah versi listrik penuh i7 ikut dihitung. Model seperti Audi A8, Lexus LS, dan Genesis G90 tidak menawarkan versi EV. 'Bahkan sedan bermesin pembakaran internal, tanpa EQS listrik, lebih sukses dibanding pesaing terdekatnya bila seluruh varian powertrain digabungkan. Dari sisi status, teknologi, dan warisan sejarah, S-Class adalah tolok ukur. Ini bukan sekadar kendaraan, melainkan aset budaya yang hadir di mana-mana.' Mercedes tidak mempublikasikan angka penjualan S-Class secara terpisah. Sebaliknya, angkanya digabung dengan EQS, EQS SUV, AMG, Maybach, dan G-Class. Model-model Top-End ini membukukan 268.000 unit tahun lalu, setara dengan 15% dari total volume. facelift Mercedes S-Class 2027 Penjualan S-Class Turun, Tetapi G-Class Naik Namun, jika dicermati lebih dekat, permintaan untuk kendaraan termahal perusahaan turun 5% dibanding 2024. Itu terjadi meskipun G-Class mencatat tahun terbaiknya pada 2025, ketika pengiriman mencapai rekor 49.700 unit. Pria yang memimpin penjualan Mercedes mengatakan kepada Automobilwoche bahwa pembeli S-Class “sangat loyal” dan model facelift menghadirkan perubahan yang diminta pelanggan: 'Kami mendengarkan dengan sangat saksama apa yang diinginkan pelanggan: lebih banyak status, kenyamanan, keselamatan, kecerdasan, dan individualitas. Kami mewujudkannya. Misalnya, pelanggan dapat memilih dari 150 warna eksterior atau bahkan menciptakan warna mereka sendiri. Dengan pembaruan model menyeluruh yang kini telah selesai, S-Class memiliki semua yang dibutuhkan untuk mempertahankan posisinya sebagai pemimpin segmen yang tak terbantahkan.' Pembaruan W223 hadir beberapa bulan sebelum BMW meluncurkan facelift untuk Seri 7. Mercedes juga akan segera menghadapi tantangan lain, karena versi berlogo BMW Alpina hampir dipastikan debut pada 2026 dan menjadi rival Maybach S-Class. Namun, yang terakhir masih unggul dari sisi jumlah silinder, karena tetap menawarkan mesin V12 pada S680. Pandangan Motor1: Sejujurnya, kami tidak yakin facelift S-Class membawa perubahan yang benar-benar diinginkan banyak orang. “Overload” layar kini terasa makin jelas karena ada layar khusus untuk penumpang depan. Deretan logo bintang yang berlimpah juga bisa membuat sebagian pembeli kurang sreg, karena emblem ikonis itu sekarang merambah hingga lampu dan grille. Kembali ke S-Class yang lebih subtil, dengan fokus baru pada material kelas atas, bisa membantu menarik pembeli kembali ke showroom. Kembali ke China, gengsi dan warisan merek Jerman tampak memudar ketika semakin banyak pembeli memilih mobil mewah lokal dengan harga hanya sebagian kecilnya. Ini adalah tren yang berdampak besar pada hampir semua nama besar industri, termasuk Porsche. Untuk generasi S-Class ini, tampaknya sudah terlambat untuk membalikkan keadaan. Meski Mercedes mengklaim facelift memperkenalkan 2.700 komponen baru atau yang direkayasa ulang—lebih dari setengah kendaraan—kerusakannya tampak sudah terjadi. Semoga W224, yang diperkirakan hadir menjelang akhir dekade, menjadi titik balik dan mengembalikan apa yang membuat S-Class menjadi ikon otomotif sejak W116 meluncur pada 1972. Saya akan menjadikan kualitas rancang bangun yang prima, teknologi yang tidak mengganggu, dan desain yang bersahaja sebagai tiga prioritas utama untuk S-Class berikutnya.
+16 lainnya
