Mercedes-Benz meluncurkan GLC baru awal bulan ini, dengan layar baru yang lebih besar dari crossover ini yang menarik perhatian. Namun, jika Anda perhatikan, meskipun layarnya sangat besar di dasbor, mobil ini masih memiliki kontrol fisik-tombol, sakelar, dan penggulung yang terletak di setir. Hal ini tidak terjadi secara kebetulan. Mercedes melihat data, dan orang-orang menyukai kontrol fisik. Magnus Östberg, bos perangkat lunak Mercedes, mengatakan kepada Autocar selama Pameran Motor Munich: "Data menunjukkan bahwa tombol fisik lebih baik, dan itulah mengapa kami memasukkannya kembali. Produsen mobil ini mengatakan bahwa mereka mengetahui bahwa tombol dan sakelar nyata "sangat penting untuk kelompok usia tertentu dan populasi tertentu," dengan mengambil data dari kendaraan pertama yang menggunakan perangkat lunak, CLA. Roda baru yang dipenuhi tombol akan menjadi standar pada kendaraan Mercedes di masa depan, dan pasar yang berbeda mungkin akan menerima varian yang berbeda. Namun jika Anda berharap untuk mendapatkan tombol dan kenop yang lengkap, kami mohon maaf untuk mengecewakan Anda. Mercedes hanya berpikir untuk menambahkan lebih banyak tombol dan sakelar fisik di tempat lain di dalam kabin. Jika mereka kembali, perusahaan kemungkinan akan menurunkan kemewahan tersebut ke "mobil yang lebih besar" dengan "lebih banyak kebebasan" dalam kemasan dan desainnya. Tren Tablet Sedang Sekarat Para produsen mobil akhirnya mulai mendengarkan pelanggan dan pendukung keselamatan tentang pentingnya kontrol fisik. Tombol dan sakelar untuk fungsi-fungsi penting adalah sesuatu yang diinginkan konsumen dalam kendaraan mereka, dan para produsen mobil memiliki data untuk membuktikannya. BMW mengetahui, saat merancang iX3 baru, bahwa ada beberapa tombol dan kenop tertentu yang tidak dapat dihilangkan oleh produsen mobil. Itu sebabnya crossover baru ini masih memiliki roller volume fisik. Perusahaan juga menggunakan data pengemudi untuk membantu menentukan tombol mana yang harus dipertahankan, termasuk kontrol spion dan jendela. Volkswagen sudah mengembalikan tombol-tombol pada mobil, dan Hyundai bersikeras untuk tetap menyimpannya di dalam kendaraannya karena alasan keamanan. Ada juga tekanan regulasi yang terus meningkat. Euro NCAP mengatakan awal tahun ini bahwa mereka mungkin akan memperkenalkan aturan baru mulai Januari 2026 yang akan menghukum produsen mobil karena kurangnya kontrol fisik, yang mungkin menyebabkan peringkat keselamatan yang lebih rendah, dan tidak ada produsen mobil yang menginginkannya.
