Bahkan setelah bertahun-tahun penelitian membuktikan sebaliknya, banyak orang masih percaya bahwa kendaraan listrik "lebih buruk" bagi lingkungan daripada kendaraan bertenaga gas. Meskipun memang benar bahwa pembuatan baterai adalah bisnis yang buruk, selama masa pakai mobil, kurangnya emisi knalpot EV membuatnya menjadi pilihan yang lebih ramah lingkungan daripada mobil bertenaga gas. Biasanya, titik impas untuk emisi CO2 terjadi dalam dua hingga empat tahun pertama mengendarai mobil listrik. Tapi BMW mengatakan bahwa hal itu bisa dicapai hanya dalam satu tahun - dan pada mobil baru dengan baterai yang cukup besar. Produsen mobil ini mengumumkan bahwa berkat upayanya dalam meningkatkan rantai pasokan dari ujung ke ujung untuk mobil listriknya, BMW iX3 listrik yang akan datang akan memiliki jejak CO2 yang lebih rendah daripada SUV gas yang sebanding setelah menempuh jarak 21.500 kilometer-kurang lebih 13.360 mil, atau sekitar yang biasa dikendarai oleh orang Amerika Serikat dalam satu tahun. Selain itu, iX3 juga akan menjadi monster efisiensi, dengan target konsumsi energi sekitar 4,14 mil per kilowatt-jam. (Biasanya, pengujian InsideEVs memberi peringkat lebih dari 3,5 mil per kWh sebagai "baik", sementara Lucid Air telah mencapai 5,0 mil per kWh). Dengan kata lain, untuk sebuah SUV mewah baru yang mengemas paket baterai sekitar 100 kWh-lebih besar dari Tesla Model Y, untuk konteksnya-iX3 seharusnya sangat baik dalam hal efisiensi dan ramah lingkungan. Galeri: BMW iX3 2026 Prototype Drive "Selama pengembangan produk, langkah-langkah ekstensif diimplementasikan di seluruh rantai pasokan, fase produksi dan penggunaan, yang secara eksplisit berfokus pada konservasi sumber daya dan mengurangi jejak lingkungan model," kata produsen mobil Jerman itu dalam sebuah pernyataan, menyebut platform Neue Klasse EV sebagai "tonggak penting" untuk mencapai target CO2 jangka panjang. Dengan iX3, BMW mengatakan bahwa hal ini dicapai dengan menggunakan lebih banyak sumber energi terbarukan dalam produksi, lebih banyak "bahan sekunder" (yaitu bahan yang terbuat dari bahan daur ulang dan bahan yang dipulihkan) dan berbagai peningkatan proses lainnya. Dan baterai Gen6 baru BMW, yang memberi daya pada iX3, memiliki lebih banyak komponen sekunder dan bertanggung jawab atas 42% lebih sedikit emisi CO₂e per watt jam daripada baterai sebelumnya. Angka jarak tempuh tersebut juga didasarkan pada pengisian daya iX3 yang menggunakan jaringan energi Eropa, yang merupakan perpaduan antara bahan bakar fosil, energi nuklir, dan sumber energi terbarukan. Meskipun EV tidak memiliki emisi knalpot, seberapa "hijau" EV juga bergantung pada jaringan listrik setempat; sumber yang lebih terbarukan seperti tenaga surya dan angin menghasilkan mobil yang lebih bersih secara keseluruhan. Namun, seperti yang ditemukan oleh analisis BloombergNEF tahun lalu, mobil listrik menjadi pilihan yang lebih bersih dalam hal emisi CO2 seumur hidup, di mana pun mobil tersebut dijual. Pada iX3, berbagai komponen baru membantu keseluruhan mobil untuk bekerja lebih baik daripada mobil listrik sebelumnya. "Konsumsi energi BMW iX3 baru 20% lebih rendah daripada model sebelumnya," kata pejabat BMW. "Peningkatan yang signifikan ini terutama didasarkan pada sifat aerodinamis yang dioptimalkan, pengurangan hambatan guling dan konsumsi daya on-board serta kombinasi efisiensi dan dinamika yang tak tertandingi dari penggeraknya." Secara keseluruhan, iX3 baru terlihat sebagai mobil listrik yang sangat menjanjikan: dibangun di atas platform baru dari awal, mengemas prosesor yang kuat dan rangkaian perangkat lunak baru yang inovatif, dengan target jarak tempuh hampir 500 mil dalam siklus WLTP Eropa, dan semua kinerja yang diharapkan dari mobil dengan lencana BMW. Lebih banyak mobil dengan platform Neue Klasse akan menyusul, termasuk sedan yang diyakini bernama i3 dan sebuah coupe berperforma tinggi. iX3 akan diluncurkan dalam bentuk produksi bulan depan di International Motor Show di Munich, Jerman. Mungkin dengan semua spesifikasi yang mengesankan ini, pada akhirnya akan membantu menghilangkan beberapa mitos yang beredar tentang seberapa bersih mobil listrik. Hubungi penulis: patrick.george@insideevs.com
+58 lainnya
