Brembo meraikan 25 tahun sebagai pembekal 100% grid MotoGP dengan sistem brek, selain meluaskan jangkauannya melalui anak syarikatnya seperti Öhlins, AP Racing, dan Marchesini merentasi ketiga-tiga kelas Kejuaraan Dunia. Syarikat itu juga bakal kembali sebagai penaja utama GP Itali di Mugello pada 2026. Brembo membekalkan sistem brek tersuai kepada kesemua 22 pelumba yang bersaing dalam musim MotoGP 2026. Peristiwa penting ini menandakan ulang tahun ke-25 kelas utama bersama jenama ini. Sejak 2016, pengeluar Itali itu telah melengkapi 100% grid, yang merangkumi kaliper, cakera, pam induk, dan pad brek. Selain itu, pelumba yang menggunakan komponen Brembo telah memenangi setiap kejuaraan dunia sejak kelas itu ditukar daripada 500cc dua lejang pada tahun 2002. Bagi jenama subsidiari, Kumpulan Brembo memiliki beberapa jenama berprestij termasuk (tetapi tidak terhad kepada) suspensi Öhlins, klac AP Racing, dan roda Marchesini. Jenama anak syarikat ini dibekalkan mengikut aturan: Öhlins – Fork gentian karbon dan penyerap hentak aluminium untuk 9 daripada 11 pasukan. AP Racing – Teknologi klac karbon untuk 5 daripada 11 pasukan. Marchesini – Roda magnesium tempa (konfigurasi 5 jejari-Y atau 7 jejari) untuk 9 daripada 11 pasukan. Spesifikasi Teknikal untuk 2026 Untuk musim akan datang, Brembo akan terus bekerjasama dengan pelumba dan pasukan untuk mengoptimumkan pemilihan komponen brek. Berat keseluruhan sistem brek MotoGP adalah kira-kira 2.3 kg. Pelumba boleh memilih daripada pelbagai pilihan cakera karbon berdasarkan gaya pemanduan dan keutamaan peribadi. Cakera bersirip kekal antara pilihan paling popular kerana ia membolehkan pelesapan haba lebih baik di zon brek berat. Setiap cakera seberat 1.4 kg dan mesti mengekalkan suhu operasi antara 250°C dan 850°C. Semua pelumba akan terus menggunakan kaliper bersirip GP4. Brembo mula-mula memperkenalkan reka bentuk kaliper ini pada tahun 2020. Ia sejak itu menjadi standard di seluruh gelanggang MotoGP. Peranan Brembo dalam Moto2 dan Moto3 Brembo mengesahkan kedudukannya sebagai pembekal kaliper tunggal dalam kedua-dua kategori Moto2 dan Moto3. Di kalangan 14 pasukan Moto2 dan 13 pasukan Moto3 yang berlumba pada 2026, portfolio bekalan Brembo merangkumi: Kaliper – 100% pasukan dalam kedua-dua kelas. Pad – Kira-kira 80% pasukan. Silinder induk – Kira-kira 90% pasukan. Cakera keluli – Kira-kira 30% pasukan. Roda Marchesini – Hampir 30% pasukan. Suspensi Öhlins – Juga mengekalkan kehadiran kukuh, melengkapi 70% grid Moto2 dan 50% grid Moto3. Pasukan Moto2 dan Moto3 boleh memilih daripada cakera keluli bersirip atau ringan. Pilihan bergantung pada kesukaran litar. Berbeza dengan cakera karbon MotoGP, pilihan keluli ini mesti kekal di bawah 650°C untuk prestasi puncak. (Peraturan tidak membenarkan cakera karbon dalam Moto2 dan Moto3.) Perbezaan saiz dan berat antara kelas adalah ketara. Cakera Moto3 berukuran Ø218 mm dan berat kira-kira 0.5 kg. Sebagai perbandingan, cakera Moto2 adalah Ø305 mm dan berat 1.3 kg — hampir tiga kali ganda cakera kelas lebih kecil. Brembo turut menawarkan kaliper bersirip dalam kedua-dua kategori, dihasilkan daripada kaliper GP4 yang digunakan dalam MotoGP. Keseluruhan berat sistem brek mencapai kira-kira 6 kg dalam Moto2 dan hampir 4.5 kg dalam Moto3. Angka ini merangkumi pemasangan roda hadapan dan belakang.
+5 lainnya
