Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioEl nuevo reglamento ha divido a los pilotos y aficionados. Cada uno se ha posicionado en un bando y todos están dando su opinión al respecto. En este caso, el turno ha sido para el expiloto Sebastian Vettel. Sebastian Vettel a favor de los críticosEl nuevo reglamento parece muy prometedor en el papel, pero cuando se ha ido a la práctica está siendo un desastre que ha provocado las críticas de los pilotos y aficionados y una caída de audiencias en las principales cadenas televisivas de los países de Europa. Por eso, durante el mes de abril se reunieron la FIA, los equipos y pilotos para deliberar si hacer cambios o no en el reglamento para salvar esta temporada. El nuevo reglamento introduce cambios importantes en los coches y motores. Para empezar la distribución de la unidad de potencia será 50% combustión, 50% eléctrico. Se ha eliminado el sistema MGU-H (una parte clave de recuperación de energía), hay más dependencia de la gestión de energía eléctrica, y las baterías no han mejorado mucho en capacidad. Como resultado: ya no gana solo el que conduce mejor, sino también el que gestiona mejor la energía.Y de ahí viene las críticas de muchos pilotos y equipos que aseguran que en clasificación se vuelve más complicado ir al límite, y en carrera hay menos acción natural de adelantamientos. Por otro lado, la conducción depende más de estrategias de energía que del pilotaje puro e incluso se han planteado dudas sobre seguridad, tras el fuerte accidente de Oliver Bearman con Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón.Ante la división de opiniones se ha querido pronunciar el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. El piloto alemán dejó la categoría en 2022 y desde entonces se ha alejado de la competición y no le hemos vuelto haber subido aun monoplaza. No obstante, se ha dejado de ver de vez en cuando en el paddock de la Fórmula 1. Eso sí ha querido mojarse sobre el nuevo reglamento y ha mandado la advertencia a la F1 que no pierda su esencia "Desde un punto de vista deportivo, entiendo estas críticas y me sumo a ellas, porque estos coches son sin duda divertidos de pilotar, pero probablemente no sea muy agradable competir con ellos debido al reglamento y a sus dificultades. Por eso entiendo a los pilotos, y me importa mucho que no perdamos el ADN y la esencia misma de este deporte, que consiste en determinar quién es el piloto más rápido al volante del coche más rápido", dijo para la cadena sueca SVT. F1 Grand Prix Of JapanLa F1 reaccionaLa Fórmula 1 ya ha reaccionado con ajustes al reglamento tras las reuniones con la FIA y ha hubo un veredicto y efectivamente ha habido cambios, aunque no de manera drástica. En clasificación, habrá una reducción de recuperación de energía a 7MJ, el superclipping estará a 350Kw y se podrá modificar la recuperación máxima de energía en 12 carreras. Mientras tanto, para la carrera, el Boost estará limitado a 150Kw, el MGU-K estará a 350kW desde salida de curva y a 250kW en curva, y se ha implementado un modo que da energía en la salida a los coches que salgan lentos.Con esto, se busca el objetivo de equilibrar espectáculo, con competición más natural y mejor seguridad. Estos cambios se producirán de manera inmediata y se podrá ver a partir del próximo Gran Premio, que se celebrará a principios de mayo en Miami. Lugar donde también entrará el ADUO. Por otro lado, la FIA ha confirmado que el sistema que ayuda a los pilotos a salir mejor en las salidas no se aplicará de manera inmediata y habrá que esperar algunos Grandes Premios.
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