Pecco Bagnaia con la Ducati de MotoGP.Durante el último fin de semana que celebró MotoGP sobre el asfalto, se habló mucho de la recta de Mugello y no por casualidad. El circuito italiano presenta la recta más larga de todo el Mundial, con 1.141 metros de recorrido que desemboca en la famosa curva San Donato, creando uno de los puntos de adelantamiento más espectaculares y técnicos del campeonato. Pero también, en el escenario perfecto para exhibir una muestra de poderío a nivel de velocidad. Es en este trazado donde los prototipos de la categoría reina han registrado la mayor velocidad punta de la historia. Y es este fin de semana, durante el GP de Italia (del 29 al 31 de mayo) donde tendrán la última oportunidad para batir los 366,1 km/h que alcanzó la KTM de Brad Binder en 2023.MotoGP se enfrenta a un cambio de reglamento que entrará en vigor a partir de la próxima temporada y el objetivo es claro: aumentar la seguridad de los pilotos en el mayor espectáculo del mundo. Para conseguirlo, la cilindrada se reducirá de los 1000cc actuales a 850cc y además, los prototipos también harán uso de combustible sintético; dos medidas que harán imposible batir cualquier récord de velocidad en el futuro más próximo. La cifra que alcanzó Binder en Mugello servirá como referencia para una Ducati que hasta entonces y desde 2016, había sido siempre la referencia en términos de velocidad punta. Y ahora mismo se postula como el prototipo más próximo a poner en riesgo el récord de la RC16. Pero no será sencillo lograrlo. Por mucho que la previsión meteorológica también favorezca a buscar la marca, no es un punto fácil y el límite está demasiado próximo.“Cuando llegas a los 350, 360 km/h, al tomar la curva, mover la moto en la recta se vuelve muy difícil. La moto empieza a vibrar (un efecto que se multiplica con aire sucio). Ya sales de la última curva a bastante velocidad. El único objetivo es seguir una sola trazada, precisa, sin desviarse demasiado. Y cuando llegas al bache, al final de la recta, la moto empieza a vibrar, a levantarse sobre las ruedas delanteras, a dar saltos. Ahí tienes que mover el cuerpo hacia el lado opuesto de la moto para empezar a frenar. Y cuando empiezas a frenar ahí, se nota mucho el viento, se nota mucho el aire. Así que tienes que usar toda tu fuerza para detener la moto y hacer la primera curva, que es bastante lenta", explica un Pecco Bagnaia, para el que no pasó desapercibida esa recta durante su primera visita con la MotoGP: “Es una de las primeras curvas más intensas que tenemos. La primera vez que llegué a Mugello en 2019 en MotoGP y tuve que hacer la recta y frenar allí, fue una emoción muy intensa". La recta de Mugello siempre se ha caracterizado por una exigencia particular, también debido al tobogán que la representa. Tras un ligero descenso antes de nivelarse el asfalto, la parte final terminar en una cresta ascendente que añade gran dificultad al punto de frenada. Pero precisamente esa condición también ha favorecido a un récord que puede cambiar de dueño este fin de semana. En el pasado GP de Cataluña, Pedro Acosta alcanzó con la KTM los 363,6 km/h y Enea Bastianini también superó la barrera de los 360 km/h en una recta más corta que la del trazado italiano. Por lo que nada es imposible y menos, para aquellos como Ducati que juegan en casa. Evolución del récord de velocidad punta en MotoGP350,5 km/h. Marc Márquez (Honda) Carrera de Qatar 2015351,2 km/h. Andrea Iannone (Ducati) Carrera de Qatar 2016354,9 km/h. Andrea Iannone (Ducati) Carrera de Mugello 2016356,7 km/h. Andrea Dovizioso (Ducati) Carrera de Mugello 2019357,6 km/h. Johann Zarco (Ducati) Pretemporada de Qatar 2021362,4 km/h. Johann Zarco (Ducati) FP4 de Qatar 2021.363,6 km/h. Jorge Martín (Ducati) Carrera de Mugello 2022.366,1 km/h. Brad Binder (KTM) Esprint de Mugello 2023.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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