Imagina una pista de 3,3 kilómetros completamente cubierta por 30 centímetros de hielo y nieve, a 160 kilómetros del Círculo Polar Ártico. En estas condiciones, el Bentley Flying Spur Speed estableció un nuevo récord de velocidad en invierno en el Drivecenter Arena de Fällfors, el circuito activo más septentrional del mundo, creado a partir de una antigua base aérea militar. Sobre esta superficie extremadamente resbaladiza, el coche paró el cronómetro en 2' 58'', el tiempo de vuelta más rápido jamás registrado en la pista durante la temporada invernal. La cifra es especialmente significativa si se tiene en cuenta que la recta más larga del trazado sólo mide 450 metros, que también están cubiertos de hielo. Durante el intento, el Flying Spur Speed alcanzó una velocidad máxima de 193 km/h. Un homenaje a la historia de Bentley La hazaña se inspiró en tres capítulos clave de la historia deportiva de Bentley: los dos récords de velocidad sobre hielo de 2007 y 2011, y el récord de resistencia logrado en 1986 por un Turbo R en Millbrook, cuando mantuvo una velocidad media de 225 km/h durante una hora. Para celebrar el 40 aniversario del propio Turbo R, el Flying Spur Speed se configuró con una librea histórica: Brooklands Green, ribetes amarillos e interior en Linen, Cumbrian Green y Walnut Open Pore, los mismos colores que el coche inglés de la Bentley Heritage Collection. Galería: Récord del Bentley Flying Spur Speed sobre hielo Un PHEV de 782 CV diseñado para todas las condiciones El Flying Spur Speed utiliza el nuevo sistema Ultra Performance Hybrid, un tren motriz PHEV que combina el V8 biturbo de 592 CV con un motor eléctrico de 187 CV integrado en la transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Cuando se selecciona el modo Sport, los dos propulsores trabajan juntos para ofrecer 782 CV y 1.000 Nm de par, cifras que explican gran parte de la velocidad mostrada incluso sobre hielo. El motor eléctrico puede mover el coche por sí solo gracias a los 450 Nm disponibles al instante, mientras que la batería de 25,9 kWh proporciona hasta 76 km de autonomía en modo cero emisiones. El motor eléctrico permanece activo hasta 140 km/h, siempre que la demanda de aceleración no supere el 75% del recorrido. Con la batería y el depósito llenos, la autonomía total es de 829 km. De la dinámica se encarga el Bentley Performance Active Chassis, que reúne el Bentley Dynamic Ride, la dirección a las cuatro ruedas, un diferencial autoblocante electrónico y la nueva generación de ESC. Todo funciona sobre una base mecánica con una distribución del peso 48,3:51,7 ligeramente a favor de la parte trasera. Sin embargo, para la mejor vuelta, el ESC se desactivó por completo, momento en el que la tracción se gestionó mediante la vectorización del par y la puesta a punto, que distribuyó el par entre los dos ejes y moduló la rotación de cada rueda a través del sistema de frenado. Una configuración que permitió a la berlina mantener la precisión y la estabilidad en una superficie con niveles de adherencia prácticamente nulos.