Hyundai quiere adentrarse en el segmento de los vehículos todoterreno. De hecho, en países como Estados Unidos ya ofrece variantes XRT, con una línea claramente aventurera, en vehículos como el IONIQ 5 o el Santa Fe. Pero el nuevo prototipo Crater nos muestra cómo podría ser un futuro 4x4 de producción. Este impresionante concept viene con enormes neumáticos 'off road' de 33 pulgadas, placas protectoras, ganchos de remolque y luces auxiliares. No faltan los faros con píxeles digitales propios de la gama IONIQ, ni tampoco ciertos detalles ocultos. Fíjate bien en los ganchos de rescate anodizados en el paragolpes delantero y verás una pequeña figura que los diseñadores de Hyundai han llamado 'Crater Man'. Este personaje ejerce como el logotipo del concept y aparece en todo el vehículo: en inserciones exteriores, hebillas de los asientos e incluso en el salpicadero. Galería: Hyundai Crater Concept El interior es sorprendente. En lugar de un salpicadero tradicional, hay una estructura cilíndrica 'suspendida' por dos correas. Cuatro pequeñas pantallas cuadradas extraíbles muestran widgets como Spotify y se pueden sacar del coche. Están rodeadas de ruletas (más abajo), un volante casi rectangular y un cálido tono naranja óxido. Los asientos y la consola central presentan una nueva técnica de diseño interior, con la que cada punto de contacto está conformado con materiales suaves y curvados: no hay plásticos duros a la vista. Lamentablemente, Hyundai no ha compartido datos técnicos del Crater. Tan sólo sabemos que es eléctrico. Lo normal es que emplee la batería de 84 kWh de la marca y la configuración de doble motor con 325 CV del IONIQ 5, pero es sólo una suposición. Lo que sí sabemos es que el Crater parece tener verdaderas cualidades 'off road' más allá de su altura elevada y los neumáticos para el campo. En el interior, hay controles para engranar una especie de reductora y los diferenciales con bloqueo. Fotos por: Hyundai Lamentablemente, Hyundai no tiene planes de llevar el Crater al mercado como un rival directo del Ford Bronco o el Jeep Wrangler. Lo que hace es anticipar hacia dónde podrían dirigirse las variantes XRT de la marca. Hoy, vehículos como el IONIQ 5 y el Palisade XRT son más aptos para caminos sencillos que para aventuras 4x4.
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