Pagani está desarrollando un hábito saludable que todos podemos apoyar. Cuando el fundador de la empresa cumplió 60 años, la exótica marca italiana celebró la ocasión con el salvaje Zonda HP Barchetta. Una década más tarde, el nuevo Huayra 70 Trionfo celebra otro hito en la vida del antiguo ingeniero jefe de Lamborghini. Se trata de una versión extravagante de un coche que técnicamente se retiró hace años para dejar paso al Utopia. Pero conociendo el modus operandi de Pagani, no es de extrañar que el Huayra vuelva a ser el centro de atención. En comparación con el coche estándar, solo se mantienen las puertas y los marcos de las ventanas. El resto de la carrocería es completamente nueva, incluidos los faros de doble punto que recuerdan a otro Huayra especial, el Codalunga. La eliminación del esquema de las cuatro luces supone un cambio radical en el departamento de diseño, aunque la combinación de colores verde y naranja de la fibra de carbono ya era lo suficientemente llamativa. Pagani afirma que solo fabricará tres ejemplares, sin especificar si se trata de coches totalmente nuevos o de conversiones de vehículos existentes. Como recordatorio del gusto de la marca por las placas de identificación eternas, el Zonda demostró su inmortalidad el año pasado con el Unico, unos 26 años después del debut del original. La carrocería ultraagresiva y la aerodinámica extrema sugieren que el 70 Trionfo se basa en el Huayra Roadster BC. Ese modelo contaba con un motor V12 biturbo de 6,0 litros de Mercedes-AMG ajustado a unos impresionantes 790 CV de potencia y 1.050 nm de par motor. Una caja de cambios manual automatizada de siete velocidades transmitía la potencia a las ruedas traseras, todo ello en un superdeportivo que pesaba solo 1.250 kilogramos. Sin embargo, el propietario del Huayra 70 Trionfo revela en una publicaciónde Instagram que Pagani ha ido aún más lejos, y que el corazón AMG ahora produce 834 CV. Y aún hay más: la potencia se transmite a través de una transmisión manual de siete velocidades en lugar de la caja de cambios manual automatizada del Huayra Roadster BC. No sería la primera vez que un Huayra se convierte en totalmente manual. El famoso Epitome 2024 venía con una deliciosa palanca de cambios. El Huayra Codalunga descapotable del año pasado también tenía una caja de cambios manual específica. Pagani no muestra los otros dos Huayra con especificaciones 70, pero aparentemente este es el único construido como Trionfo, que en italiano significa 'triunfo'. Nunca nos cansaremos de los Zonda y Huayra especiales. Es impresionante cómo Pagani sigue encontrando nuevas formas de volver a poner estos coches en el punto de mira, a pesar de que ambos se retiraron oficialmente hace años. Esta estrategia ha inspirado incluso a Bugatti a hacer lo mismo, revisitando el Chiron ya en dos ocasiones: primero con el 2025 Brouillard y, más recientemente, con el FKP Hommage, inspirado en el Veyron.