BYD golpea donde más duele al Mercedes-AMG GT: el Denza Z eléctrico lo supera con sus 1.600 CV.BYD tiene ya casi listo su nuevo superdeportivo eléctrico con el que posicionará a su marca premium Denza muy, muy arriba. El nuevo Denza Z, cuyo debut se espera en Goodwood, ha revelado algunos de sus detalles definitivos más importantes, como su potencia.Denza es la marca premium que este mismo año aterrizará por primera vez en el mercado europeo. Uno de sus primeros coches aquí tendrá una carrocería inédita para la marca china: el superdeportivo Denza Z, desvelado hace unas semanas en el Salón de Pekín, está casi listo para su debut definitivo en el próximo Festival de la Velocidad de Goodwood.Antes, el fabricante ha revelado algunos de sus detalles definitivos fruto de los últimos procesos de homologación en China, donde se espera su llegada a las carreteras ya en el próximo mes de julio. Lo más interesante está, sin duda, en la potencia de su mecánica eléctrica. «El primer superdeportivo eléctrico inteligente del mundo», aseguran los chinos.byd-denza-z-superdeportivo-descapotable-Denza Z descapotableDenza Z planta cara a Mercedes y PorscheEl Denza Z llegará con varios rivales en el punto de mira. Sabíamos que la marca china pondría el foco en las principales marcas premium alemanas, como BMW, Mercedes, Porsche… y este superdeportivo eléctrico, disponible en descapotable, no será una excepción.La reciente presentación del Mercedes-AMG GT revelaba la tecnología eléctrica en su última generación. Si bien el coche alemán es un cuatro puertas, en Denza han optado por una carrocería más deportiva, con solo dos puertas, si bien también proporciona cuatro plazas en su lujoso interior.En el caso del Denza Z, se anuncian tres variantes muy diferenciadas, articuladas en dos carrocerías: una descapotable con techo de lona retráctil y otra con techo rígido, fabricado en fibra de carbono. Esta última opción, además, dará lugar a una versión de altas prestaciones, más enfocada a su uso en circuito.byd-denza-z-superdeportivo-descapotable-Denza Z con techo rígidoEn el caso del Denza Z descapotable, medirá 4,78 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,35 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Monta llantas de 20 pulgadas, neumáticos 255/40 delante y 295/35 detrás, manijas de las puertas semiocultas y anuncia un peso en vacío de 2.290 kg.El Denza Z coupé con techo rígido, aunque tiene una línea más baja (20 mm menos), sigue conservando las cuatro plazas en su interior. Las puertas en este caso sí que tienen manijas ocultas en la carrocería, también con llantas de 20 pulgadas, un peso de 2.220 kg y una velocidad máxima de 300 km/h.Esta misma carrocería es la escogida para la variante con el paquete más deportivo y prestacional. Recordemos que el Denza Z ha sido visto varias veces rodando en Nürburgring, por lo que se espera un rendimiento y unas prestaciones a la altura. Es ligeramente más largo, hasta los 4,87 metros, gracias a unos paragolpes más agresivos y a un gran alerón en la zaga. Aquí los neumáticos son ya de 21 pulgadas y la velocidad máxima alcanza los 350 km/h.byd-denza-z-superdeportivo-descapotable-Denza Z con paquete de altas prestacionesTres motores eléctricos para el Denza ZLa configuración de 1+2 motores eléctricos en el Denza Z ha sido revelada de forma definitiva: su propulsor delantero entrega 500 kW (680 CV) y los dos de la parte trasera se combinan y entregan 680 kW (924 CV).En conjunto, los tres motores alcanzan los 1.180 kW, unos 1.604 CV de potencia bruta eléctrica en sus tres versiones, destrozando los 1.169 CV que desarrolla el Mercedes-AMG GT eléctrico. Este último también tiene tres motores, pero son de flujo axial, desarrollados por Yasa.Falta algún detalle clave por conocer del Denza Z, como es su batería: se desconoce la capacidad y la autonomía de su batería LFP. Lo que sí se sabe es que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2 segundos, que tendrá suspensión activa magnetorreológica, dirección electrónica, dirección independiente en las ruedas traseras y tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0. “El coche no es solo para conducir”: el diseñador de BYD destapa lo que nadie cuenta del mercado chino “El coche no es solo para conducir”: el diseñador de BYD destapa lo que nadie cuenta del mercado chino Leer noticia Está por ver dónde se produce su llegada oficial a las carreteras, si en China o en Europa, pero todavía falta primero conocer su precio definitivo. Se habla que aquí en Europa podría ofrecerse a partir de los 100.000 euros, una cifra nada descabellada y que lo convertirá en la opción más económica entre sus rivales más directos de Mercedes, Porsche y Maserati.
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