Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Solamente Adrian Newey y Lawrence Stroll saben de qué hablaron cuando lograron alcanzar un acuerdo para que el diseñador más codiciado de la Fórmula 1 aterrizase en Aston Martin una vez había comunicado sus deseos de desvincularse de Red Bull Racing. Porque con la edad de Adrian Newey, un hombre con la vida resuelta, no está claro que unos millones arriba o abajo en la nómina sean lo que marque la diferencia. Adrian Newey, desbordado este comienzo de añoPor eso cuando a finales de la temporada pasada, Aston Martin comunicó que Adrian Newey sería el ‘Team Manager’ o ‘Team Principal’, función que no había ejercido hasta la fecha pero que está en la punta de la pirámide de un equipo de Fórmula 1, donde por encima solo queda, y no siempre, rendirle cuentas a los propietarios o a la junta de accionistas, tenía más pinta de un acuerdo alcanzado anteriormente que de improvisación o reorganización, como algunos parecían apuntar. Y sí, el movimiento era extraño. No fichas al mejor portero del planeta para ponerlo de delantero centro… a no ser que la única manera de que ese portero se una a tu equipo, cuya consecuencia directa es que no lo tiene ningún otro equipo, es que acuerdes que le vas a poner de delantero, aunque porfa, no dejes de echarnos una mano en la portería. Así es como Adrian Newey alcanzó una posición que parecía impensable en un equipo de Fórmula 1 moderno. Quizás algo común hace 50 años, pero no desde luego ahora; Jefe de equipo y diseñador jefe.Entiendo que no se puede culpar a un hombre en la posición de Newey, un llamado genio, de querer tener que dejar de rendir cuentas a nadie y además ejercer un puesto que seguramente desde su posición lo vería como uno de los más cómodos del equipo. Ya saben, el jardín del vecino siempre está más verde. F1 Grand Prix Of AustraliaQuizás esta aventura podría haber salido bien… aunque para ello se requería una ausencia de grandes problemas, y la temporada 2026 no es que haya llegado con problemas, sino que ha traído hasta Aston Martin la mayor crisis de las últimas décadas de Fórmula 1. No solo está siendo una reglamentación difícil de entender, sino que no cuentan con un motor capaz de terminar carreras y que al mismo tiempo les está haciendo de embudo, al limitar los datos obtenidos que impiden seguir el normal desarrollo de cualquier monoplaza. Y es en este punto donde el ser ‘Team Manager’ y estar al frente del diseño, se complica. De hecho, en China, segunda cita del año, Newey ya no ejerció este rol al quedarse en la fábrica, y tiene pinta que será un proceso que se repetirá en más ocasiones. Piensen en ese calendario mortal que tiene la Fórmula 1 en octubre – noviembre, con seis Grandes Premios en siete semanas y que coincide con una fase fundamental del desarrollo del monoplaza de la siguiente temporada. O dejas coja a la fábrica, o dejas al equipo sin máxima representación en el circuito. F1 Grand Prix Of Australia - QualifyingTodo Aston Martin acude a élDe hecho, el propio Adrian Newey ya ha reconocido que quizás este puesto no fue la mejor idea, ya que, según sus propias palabras, todo lo que conlleva un puesto de jefe de equipo, donde acabas siendo consultado por todos los departamentos o personal que tenga cualquier tipo de duda, acaba siendo una distracción. Newey confiesa que al final, el puesto es bastante similar en términos de gestión al que ya realizaba en Red Bull, solo que ahí lo hacía en lo que llamaban el departamento de ingeniería o parte técnica en otros equipos, pero ahora, extrapolado a todo un equipo. “¿Siento que me distrae de mi trabajo principal el trabajar con todos y también trabajar por mi cuenta para generar ideas o direcciones de desarrollo? Un poco”, afirmó el de Aston Martin. Al final, Adrian está teniendo un puesto de trabajo algo similar al que ejerció Mattia Binotto en Ferrari en su momento, con la no pequeña diferencia de que en el italiano no residían las esperanzas de un diseño mágico, como si ocurre en el de Aston Martin. F1 Testing in Jerez - Day OneEn búsqueda de un segundo de a bordo ¿Significa esto que Aston Martin afrontará un nuevo cambio estructural en breve? Nunca digan nunca, aunque seguramente no, simplemente acabará aflorando una mano derecha de Adrian Newey al que por incomparecencia del británico prácticamente se le acabe considerando como el verdadero jefe de equipo. Es curioso como esta figura existía en Red Bull con un perfil muchísimo más bajo, y que sería idónea para esta Aston Martin actual… como es el nombre de Jonathan Wheatley. Pero se adelantó Audi, que además le dio el puesto de jefe de equipo.