Komstir sepeda motor sering kali baru diperhatikan ketika setang mulai berat, muncul bunyi “kluk-kluk”, atau arah kemudi terasa tidak stabil. Padahal, komponen kecil di leher kemudi ini punya peran besar dalam menjaga keseimbangan motor, terutama saat menikung atau melewati jalan bergelombang. Menariknya, biaya perbaikan komstir sebenarnya tidak semahal yang dibayangkan. Menurut Yoga Pramana, Manager Training One M Komstir, bengkel spesialis komstir yang berlokasi di Cibitung, Kabupaten Bekasi, biaya servis komponen ini relatif terjangkau untuk berbagai jenis motor. Ilustrasi servis komstir motor “Servis komstir saja biayanya kisaran Rp 100.000 sampai Rp 200.000,” ujar Yoga, kepada Kompas.com (13/10/2025). Namun, bila komstir perlu diganti, biayanya tentu akan menyesuaikan dengan jenis motor dan tingkat kesulitannya. “Untuk penggantian komstir motor kecil seperti Vario atau NMAX kisaran Rp 300.000–Rp 500.000. Untuk big scooter seperti XMAX sekitar Rp 600.000-an. Motor sport atau adventure mulai Rp 500.000 ke atas, tergantung kebutuhan dan tingkat kesulitannya,” katanya. Ilustrasi komstir motor Di bengkel One M Komstir, pelanggan juga diberi kebebasan memilih jenis onderdil yang digunakan, baik original pabrikan maupun aftermarket. Bahkan, konsumen yang membawa part sendiri tetap dilayani, asalkan sesuai dengan spesifikasi motor. “Kami punya banyak jenis komstir, baik original pabrikan maupun aftermarket. Kalau konsumen mau bawa part sendiri juga bisa, tapi tetap kami beri edukasi tentang kelebihan dan kekurangannya,” kata Yoga. Bengkel ini dikenal cukup selektif dalam memilih komponen pengganti. Setiap merek, menurutnya, punya karakter dan keunggulan masing-masing. Yamaha NMAX Neo Sebagai contoh, untuk motor harian seperti Honda PCX ataupun Yamaha NMAX, One M Komstir lebih sering menggunakan merek aftermarket ketimbang orisinal pabrikan, karena dinilai punya daya tahan lebih baik. Soal karakter, komstir aftermarket umumnya menawarkan performa yang lebih stabil karena sudah dilengkapi dudukan jalur pada bantalan bola. Namun, komstir orisinal pabrikan punya keunggulan di kenyamanan setang yang lebih ringan, meski butuh penyetelan rutin. “Kalau aftermarket, biasanya bantalan bola lebih stabil karena sudah ada dudukan jalurnya. Tapi kalau orisinal pabrikan, setangnya lebih ringan, usia pakainya lebih pendek, harus disetel ulang setidaknya tiap 3 bulan,” ujarnya. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
+11 lainnya
