Pilihan MPV mewah di Indonesia kini semakin beragam seiring dengan masuknya teknologi elektrifikasi. Namun, selain kenyamanan dan fitur yang ditawarkan, ada satu aspek krusial yang patut menjadi pertimbangan calon konsumen: pajak kendaraan bermotor (PKB) tahunan. Berdasarkan data yang dihimpun, terdapat perbedaan yang sangat kontras antara Toyota Alphard bermesin bensin konvensional, Alphard Hybrid, dan pendatang baru bertenaga listrik murni, BYD Denza D9. Pajak Alphard Bensin dan Hybrid Sebagai benchmark MPV premium di Tanah Air, Toyota Alphard masih menjadi primadona. Namun, kemewahan ini datang dengan konsekuensi pajak yang tidak murah. Toyota Alphard XE Hybrid di Pakuwon Mall Jogja. Toyota Alphard G 2.5 AT (2023): Untuk varian bensin murni, pemilik harus merogoh kocek sekitar Rp 19.992.000 setiap tahunnya. Angka ini tergolong wajar bagi kendaraan di kelas harga di atas Rp 1 miliar dengan mesin 2.500 cc. Toyota Alphard G Hybrid 2.5 4W AT: Menariknya, varian Hybrid justru memiliki pajak yang lebih tinggi, yakni mencapai Rp 25.704.000. Hal ini dikarenakan Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) varian Hybrid yang lebih tinggi serta sistem penggerak empat roda (4W) yang diusungnya. Meskipun teknologi hybrid menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, secara regulasi pajak tahunan, ia tetap dihitung berdasarkan mekanisme mesin pembakaran internal (ICE). Denza D9 di GJAW 2025 Insentif Pajak Mobil Listrik Pemandangan kontras terlihat saat menilik BYD Denza D9. Sebagai kendaraan listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV), Denza D9 mendapatkan keistimewaan dari pemerintah sesuai dengan Peraturan Menteri Dalam Negeri No. 6 Tahun 2023. Regulasi tersebut menetapkan bahwa Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) untuk kendaraan listrik berbasis baterai dipungut sebesar nol persen dari dasar pengenaan PKB. Artinya, pemilik hanya perlu membayar biaya administrasi yang sangat minim. BYD Denza D9: Pajak tahunannya tercatat hanya sebesar Rp 143.000. Biaya tersebut juga untuk Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas dan Jalan (SWDKLLJ). Angka ini tentu "bak langit dan bumi" jika dibandingkan dengan jajaran Alphard. Selisihnya mencapai puluhan juta rupiah, yang mana biaya pajak tahunan Denza D9 bahkan lebih murah daripada pajak tahunan sepeda motor matik kelas 150 cc. Denza D9 di GJAW 2025 Kesimpulan Perbedaan nilai pajak yang sangat mencolok ini menjadi bukti nyata insentif pemerintah dalam mengakselerasi ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Bagi konsumen yang sangat memperhatikan biaya kepemilikan dalam jangka panjang, BYD Denza D9 menawarkan efisiensi yang luar biasa. Namun, bagi loyalis yang tetap mengutamakan nama besar dan kenyamanan khas Toyota, besaran pajak Rp 20 jutaan per tahun tentu dianggap sebagai ongkos sepadan untuk sebuah prestise. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang
+50 lainnya
