Dunia Vespa klasik identik dengan karakter mesin unik, desain ikonik, dan basis komunitas yang kuat. Namun, di balik pesonanya, beberapa model justru dikenal memiliki tingkat perawatan yang jauh lebih rumit dibanding varian lain. Hal itu diungkapkan Aphin, mekanik dan pemilik bengkel spesialis Vespa Aphin Garage di Klender, Jakarta Timur, yang menyebut bahwa secara umum ketersediaan suku cadang Vespa tua tidak terlalu berbeda antar tahun produksi. “Vespa tahun 1950-an sampai 1980-an itu sama saja komponennya. Beda paling di posisi kabel,” ujar Aphin, kepada Kompas.com, dikutip Sabtu (27/12/2025). Aphin Garage, bengkel spesialis Vespa di Klender, Jakarta Timur. Meski begitu, untuk komponen impor, terutama yang berasal dari Italia, harganya terbilang tinggi. Bahkan kualitasnya tetap tidak bisa menandingi part orisinal bawaan pabrik. “Kalau impor SIP dari Italia, satu set mesin bisa Rp 8,5 juta. Tapi tetap beda sama bawaan pabrik dulu. Detailnya enggak sama,” ucap Aphin. Dari berbagai model yang pernah ditangani, Aphin menegaskan Vespa Corsa adalah yang paling sulit dalam hal perawatan dan perbaikan. Aphin Garage, bengkel spesialis Vespa di Klender, Jakarta Timur. “Paling susah itu Corsa. Kalau seher rusak, enggak bisa dimodifikasi. Karena bloknya aluminium, harus ganti satu set,” kata dia. Komponen aluminium pada Corsa membuat proses perbaikan tidak fleksibel, sedikit kerusakan saja berarti penggantian besar. Selain tingkat kerumitan, harga komponen Vespa Corsa pun berada di level premium. “Sekarang blok mesin Corsa yang orisinal bisa sampai Rp 15 juta. Koplingnya bisa lebih dari Rp 21 juta,” ujar Aphin. Tak heran, model ini dulu kurang diminati konsumen ketika dulu. Namun situasinya beda dengan saat ini, Corsa mulai masuk radar para kolektor karena unit yang langka. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang
+46 lainnya
