Alternator menjadi komponen vital dalam sistem kelistrikan kendaraan. Tugas utamanya adalah mengisi daya aki ketika mesin menyala, sehingga seluruh perangkat elektronik mobil bisa berfungsi normal. Namun, tak semua alternator memiliki tingkat ketahanan yang sama. Khusus pada mobil diesel keluaran lama, komponen ini ternyata lebih rentan mengalami kerusakan dibandingkan model terbaru. Rudy Irnanto, pemilik Bengkel Spesialis Dinamo dan Alternator Udin serta Montir Panggilan di Kebon Jeruk, Jakarta Barat, menjelaskan perbedaan mendasar yang membuat alternator mobil diesel lawas lebih rentan. “Kalau yang diesel lama, kayak Isuzu Panther, atau Kijang diesel, itu beda alternatornya. Jadi di bagian belakang ada blower-pompa untuk rem. Vacuum booster rem itu dihasilkan dari putaran alternator,” kata Rudy, saat ditemui Kompas.com belum lama ini. altenator mobil Dengan konstruksi tersebut, alternator tak hanya berfungsi sebagai pengisi daya aki, tetapi juga bekerja menghasilkan vacuum untuk sistem rem. Kondisi ini membuat beban kerja semakin berat, sehingga berisiko tinggi mengalami kerusakan. “Begitu blower-nya enggak ada oli atau sil-nya bocor, dinamo pasti rusak. Malah lebih rentan,” kata dia. Berbeda dengan model lama, alternator pada mobil diesel keluaran terbaru relatif lebih sederhana. Rudy menyebutkan, sejumlah model seperti Toyota Fortune, Isuzu MUX dan Mitsubishi Pajero sudah tak lagi menggunakan blower tambahan di bagian belakang alternator. “Kalau yang sekarang itu enggak ada blower-nya, jadi dinamo lebih awet. Untuk dimodifikasi atau di-upgrade juga lebih gampang, karena nggak perlu mikirin blower,” kata Rudy. Dengan kata lain, mobil diesel keluaran terbaru memiliki desain yang lebih efisien, alternator modern lebih tahan lama dan minim risiko kerusakan akibat sistem tambahan. Di saat situasi tidak menentu, Kompas.com tetap berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update terkini dan notifikasi penting di Aplikasi Kompas.com.
+31 lainnya
