Kami masih mendukung Alfa Romeo untuk berkembang dan menjadi saingan sejati bagi trifecta Jerman. Merek ini masih jauh dari menantang BMW, Mercedes-Benz, dan Audi, sebagian karena perusahaan induk Stellantis meluangkan waktu dengan Giulia dan Stelvio generasi berikutnya. Sama seperti upaya Audi untuk mendapatkan kembali semangatnya yang hilang dengan mobil sport, Alfa Romeo dapat menggunakan salah satunya. Idealnya, yang harganya tidak mencapai jutaan dolar seperti 33 Stradale. Sayangnya, kebangkitan 8C dan GTV tidak pernah terwujud, dan 4C yang mungil sudah lama hilang. Awal yang baru dengan sebuah coupe dapat memberikan keajaiban bagi citra merek yang sedang mengalami kesulitan. Stellantis tentu saja memiliki sarana untuk mewujudkannya. Hal itu membawa kita pada seri terbaru dari seri Concept We Forgot: sebuah coupe yang membuat heboh di Paris Motor Show 1996. Dinamai sesuai dengan nama pembalap legendaris Italia, Tazio Nuvolari, konsep Nuvola menampilkan bahasa desain baru untuk Alfa Romeo. Dirancang oleh Walter de Silva, coupe yang mencolok ini memberikan gambaran sekilas tentang masa depan merek tersebut kepada para penggemar. 156 memulai debutnya pada tahun 1997, diikuti oleh 166 pada tahun 1998, dan 147 pada tahun 2000, yang berfungsi sebagai Alfa terakhir de Silva sebelum ia pindah ke Volkswagen Group untuk mengerjakan konsep Bugatti Veyron. Pada saat itu, Alfa menggambarkan Nuvola sebagai "versi ekstrim dari sebuah coupe," yang dirancang khusus untuk dua penumpang yang duduk di kursi bucket. Ukurannya kurang lebih sama dengan Toyota Supra yang sudah ada, dengan bumper yang diintegrasikan ke dalam bodi untuk mengurangi garis penutup. Roda 18 inci dibungkus dengan ban Michelin yang dipesan lebih dahulu dengan pola tapak yang dikembangkan secara khusus untuk konsep ini. Namun ada yang lebih dari Nuvola selain bentuknya yang montok. Alfa Romeo membayangkan untuk menghidupkan kembali seni pembuatan kereta yang telah lama hilang dengan menjual bagian bawah mobil kepada pembuat independen. Rencananya adalah untuk menghomologasi sasis dan menjualnya ke bengkel-bengkel yang kemudian akan membuat versi mereka sendiri, mulai dari wagon dan convertible hingga coupe 2+2 dan bahkan off-roader. Idenya adalah bahwa homologasi akan lebih mudah bagi perusahaan-perusahaan ini karena Alfa telah melakukan sebagian besar pekerjaan dasar. Menariknya, Alfa tidak mengesampingkan penjualan mobil-mobil tersebut melalui jaringan dealernya sendiri, bahkan mempertimbangkan untuk menerapkan lambangnya pada mobil-mobil yang tetap setia pada "semangat Alfa Romeo." Mobil-mobil tersebut akan didasarkan pada sasis rangka ruang dengan suspensi independen menyeluruh. Di balik bodi bergaya TVR, terdapat rekayasa yang kokoh. Tenaga berasal dari mesin V-6 2.5 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 296 tenaga kuda dan torsi 285 pound-feet, yang disalurkan ke keempat rodanya melalui transmisi manual enam percepatan. Nuvola dapat berlari dari 0 hingga 60 mil per jam dalam waktu enam detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 174 mph. Alfa Romeo melihatnya sebagai "cikal bakal ideal dari generasi baru mobil sport seri terbatas, yang bisa sangat berbeda satu sama lain." De Silva sendiri bahkan mengakui bahwa Nuvola dapat membantu menghidupkan kembali merek Alfa yang saat itu sedang mengalami kesulitan. Dalam sebuah wawancara dengan The Classic Car Trustia mengatakan: "Dari setiap sepuluh proyek yang Anda lakukan, hanya satu yang berhasil diproduksi... Sayang sekali, sebelum kedatangan 146 dan 147, Alfa membutuhkan model halo; Nuvola memiliki semua yang dibutuhkan Alfa untuk mengembalikannya secara adil dan tepat di peta. Foto oleh: Alfa Romeo Sayangnya, visi tersebut tidak pernah terwujud, dan Nuvola tetap menjadi model yang hanya mengatur ulang bahasa desain merek tersebut. Meskipun menampilkan arah gaya modern, namun juga memberikan penghormatan kepada masa lalu. Kap mesinnya yang panjang, misalnya, menggemakan 8C tahun 1930-an dan prototipe Sportiva tahun 1950-an. Dalam banyak hal, Nuvola adalah padanan Alfa Romeo untuk Audi's Concept C. Namun, sementara Audi menindaklanjuti dengan versi produksi yang akan hadir pada tahun 2027, Alfa akan lebih memilih untuk fokus pada SUV. Mobil halo yang relatif terjangkau dapat menarik lebih banyak orang ke ruang pamer, dan bahkan jika mereka akhirnya membeli Tonale atau Stelvio, itu masih akan menjadi kemenangan bagi merek tersebut. Alfa Romeo tidak sepenuhnya meninggalkan mimpi tersebut. Perusahaan ini baru-baru ini mengumumkan kemitraan dengan sesama merek Stellantis, Maserati, untuk membuat mobil dengan harga yang lebih murah. Namun, mobil-mobil tersebut diperkirakan akan memiliki harga yang mendekati harga 33 Stradale, sehingga berada di luar jangkauan sebagian besar peminatnya.
+53 lainnya
