Pininfarina dikenal karena mendesain beberapa mobil paling indah di Italia. Dari Lancias dan Fiat hingga Alfa Romeos dan Ferrari, rumah desain dan pembuat mobil yang berbasis di Turin ini telah menjalin kerja sama selama puluhan tahun dengan banyak produsen mobil dalam negeri. Namun, salah satu kemitraan terpanjangnya adalah dengan produsen mobil dari negara tetangga: Peugeot. Pendiri Pininfarina, Battista Farina, telah bekerja sama dengan Peugeot bahkan sebelum mendirikan perusahaannya pada tahun 1930. Pada akhir tahun 1920-an, ia menciptakan bodi yang dipesan lebih dahulu untuk jajaran mobil kecil dan terjangkau Quadrilette. Seiring berjalannya waktu, kolaborasi ini berkembang lebih dari sekadar pekerjaan desain. Pininfarina mulai membangun mobil untuk merek berlambang singa ini, dimulai dengan 404 convertible, Peugeot pertama yang dirakit oleh perusahaan eksternal. Duet Prancis-Italia yang abadi ini bisa dibilang mencapai puncaknya dengan 406 Coupe, yang diluncurkan di Paris Motor Show 1996. Beberapa bulan kemudian di Jenewa, Peugeot dan Pininfarina mengincar trio mewah Jerman. Konsep Nautilus 1997 menargetkan orang-orang seperti Mercedes-Benz, BMW, dan Audi. Setidaknya secara konseptual. Itu adalah salah satu upaya terakhir untuk bersaing dengan sedan kelas atas seperti S-Class, Seri 7, dan A8. 607 buatan internal berikutnya tidak pernah benar-benar menyaingi Jerman, dan hal ini tetap berlaku untuk penawaran yang lebih baru seperti 508 yang lebih kecil dan DS9 yang tidak terlalu dikenal. Meskipun Pininfarina memiliki pengalaman merancang sedan besar untuk Peugeot, Nautilus duduk di atas alas yang lebih tinggi daripada 605 dan sedan tiga kotak sebelumnya. Namun, terlepas dari permukaannya yang halus dan gagang pintu tersembunyi ala Alfa Romeo, mobil ini memiliki masalah mendasar: Mobil ini mengendarai tulang-tulang 605, model yang diperkenalkan Peugeot pada tahun 1989. Pininfarina menyempurnakan sedan eksekutif besar yang telah dirancang satu dekade sebelumnya, mencoba memproyeksikannya ke masa depan. Orang yang memimpin tim desain bukanlah orang Italia. Ken Okuyama, yang terkenal dengan Ferrari Enzo, merancang Nautilus, mencangkokkan profil fastback ke sedan yang sudah tua. Saat debutnya di Geneva Motor Show 1997, Peugeot menyebutnya sebagai "eksplorasi gaya yang menarik dari sedan sporty kelas atas." Perancang Jepang berbakat ini berhasil menciptakan ilusi proporsi penggerak roda belakang, meskipun mobil ini tetap menggunakan penggerak depan seperti 605. Konsep ini secara substansial lebih besar dari kendaraan donornya, dengan panjang hampir 197 inci (lima meter). Mobil ini memiliki jarak sumbu roda yang mengesankan dan duduk di atas roda 19 inci yang elegan dengan jari-jari biru dan perak yang bergantian. Desainnya yang tajam, kap mesin yang panjang, dan garis atap yang melengkung membuat 605 terlihat sangat ketinggalan zaman. Pininfarina merapikan bagian samping dengan mengganti kaca spion konvensional dengan kamera dan mengintegrasikan gagang pintu ke dalam pilar. Secara keseluruhan, Nautilus tidak terlihat seperti jajaran produk Peugeot tahun 1990-an, menyuntikkan rasa modernitas yang mendalam untuk membantu merek ini mendaki ke wilayah kemewahan Jerman. Foto oleh: Peugeot Seperti halnya bilah lampu belakang yang mengisyaratkan apa yang akan datang, interior yang disederhanakan dengan layar ganda lebih dulu ada. Konsep ini juga berasal dari era ketika sedan mewah besar masih memiliki gearbox manual, seperti yang ditunjukkan oleh kenop perpindahan gigi aluminium di samping tombol lampu hazard berwarna merah yang unik. Meskipun masih memiliki tombol analog, Pininfarina membuatnya terasa lebih futuristik dengan menyembunyikan alat pengukur di balik penutup yang bisa dibuka saat mobil tidak bergerak. Meskipun Nautilus tidak berhasil diproduksi, fasia depannya tampak seperti pratinjau desain Peugeot masa depan seperti 407 yang diluncurkan pada tahun 2004. Atap panoramiknya yang luas meramalkan model produksi seperti atap kaca 308 wagon di awal tahun 2000-an. Bentuk keseluruhan mobil ini mungkin juga dipengaruhi oleh Maserati Quattroporte generasi kelima yang dirancang oleh Ken Okuyama yang diluncurkan pada waktu yang sama. Di bawah bodywork yang serba baru, terdapat mesin V-6 3.0 liter yang disedot secara alami yang dipinjam dari 605. Mesin ini menghasilkan 197 tenaga kuda, yang dikirim ke roda depan melalui gearbox manual lima percepatan. Dengan konsep yang lebih berat dari mobil donornya karena ukurannya yang lebih besar, performa yang dihasilkan tidak mungkin mengesankan. Sejujurnya, Nautilus tidak pernah dimaksudkan untuk diproduksi; itu berfungsi sebagai bukti bahwa Pininfarina dapat membayangkan sebuah Peugeot andalan. Tidak lama setelah sedan mewah besar ini memulai debutnya, kedua perusahaan berpisah, dan Peugeot memilih untuk membuat gaya sendiri. Sedangkan untuk produk unggulan lain dalam bentuk Nautilus, sepertinya tidak mungkin. Di antara Alfa Romeo dan Maserati, perusahaan induk Stellantis telah memiliki merek yang lebih cocok untuk sedan besar kelas atas yang dirancang untuk mereka yang belum menyukai SUV.
+82 lainnya
