Aleix Espargaro menyebut motor MotoGP generasi baru berkapasitas 850cc bakal lebih menyenangkan dikendarai dibanding motor 1.000 cc yang digunakan saat ini. Pebalap asal Spanyol itu menjadi salah satu dari sedikit pebalap yang sudah mencoba langsung prototipe motor spesifikasi MotoGP 2027 tersebut. Espargaro saat ini masih menjalani pemulihan cedera punggung usai mengalami kecelakaan ketika menjalani tes privat Honda HRC Castrol di Sepang bulan lalu. Meski demikian mengaku terkesan dengan karakter motor baru tersebut. Aleix Espargaro menjadi pebalap tes untuk Honda Racing Corporation (HRC) “Sebenarnya saya tidak diizinkan membicarakan proyek (850cc) itu, tetapi yang bisa saya katakan adalah motor ini sangat menyenangkan,” kata Espargaro dilkutip dari Crash, Kamis (21/5/2026). “Para pebalap akan sangat menikmati motor tersebut. Jauh lebih menyenangkan dibanding motor 1000cc,” ujarnya. Menurut Espargaro, penggunaan ban Pirelli membuat motor memiliki daya cengkeram sangat baik. Selain itu, karakter torsi bawah yang lebih halus membuat pebalap bisa lebih agresif saat memasuki tikungan. “Ban Pirelli memiliki grip yang sangat baik dan dengan torsi bawah yang sedikit lebih kecil, Anda bisa lebih agresif saat memasuki apex tikungan,” kata dia. Pebalap Aprilia, Aleix Espargaro, memegang helmnya dengan tulisan satu lap lagi pada sesi konferensi pers jelang MotoGP Catalunya 2023 pada 31 Agustus 2023. Espargaro juga mengatakan motor baru tersebut memiliki bobot lebih ringan lebih dari 10 kilogram dibanding motor saat ini membuat motor lebih cepat dan lincah. “Motor ini juga lebih ringan lebih dari 10 kg, sehingga perpindahan arah terasa sangat bagus,” ujarnya. Ia meyakini perubahan regulasi MotoGP 2027 nantinya akan membuat persaingan di lintasan menjadi lebih menarik. “Jadi para pebalap, dan saya rasa juga penonton di rumah, akan menikmatinya karena saya pikir akan ada jauh lebih banyak pertarungan,” kata Espargaro. Joan Mir di Sirkuit Le Mans saat MotoGP Perancis 2026 Sebagai informasi, MotoGP mulai musim 2027 akan menggunakan mesin 850cc menggantikan 1000cc. Selain itu, pemasok ban resmi juga berubah dari Michelin ke Pirelli. Regulasi baru tersebut turut menghapus penggunaan perangkat ride height device serta memperketat aturan aerodinamika. Meski kapasitas mesin diperkecil, Espargaro menyebut performa motor baru tidak akan terpaut jauh dibanding motor MotoGP saat ini. “Saya tidak bisa menyebut banyak angka, tetapi satu hal yang bisa saya katakan adalah kami sudah membandingkan kedua motor, motor 1000cc dan 850cc, dan perbedaannya lebih dekat dibanding yang dibayangkan banyak orang,” katanya. KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang
+9 lainnya
