Qui aurait cru que la supercar T.50 de Gordon Murray avait déjà six ans ? On a l’impression que c’était hier que l’ancien designer de la McLaren F1 présentait son coupé radical à ventilateur. Depuis son lancement en 2020, les 100 exemplaires homologués route de la T.50 se sont arrachés en un rien de temps. Mais rassurez-vous : une version encore plus extrême de la T.50 arrive cette année. La T.50s Niki Lauda est la déclinaison pistarde de Gordon Murray Automotive : une interprétation de la T.50 portée à 761 ch. Elle reçoit un arsenal aérodynamique conséquent et affiche un tarif de 3,0 millions de dollars. Le premier concept T.50s a été dévoilé en 2021, et cette fois, le nouveau jouet de piste de GMA est enfin tout proche de la production. Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda Essais finaux Aujourd’hui, le constructeur a communiqué de nouveaux détails sur la future T.50s, accompagnés de superbes images de la supercar en essais sur le circuit du Bahrain International Circuit. La légende de la course Dario Franchitti était au volant, et il n’a eu que des éloges à son sujet. « La T.50s est la voiture la plus captivante que j’aie jamais conduite », affirme Franchitti. « Pour le pur plaisir de conduite, elle surpasse tous les autres modèles exclusivement dédiés à la piste, mes supercars préférées de tous les temps, et même les voitures de course avec lesquelles j’ai remporté plusieurs titres mondiaux. Gordon voulait créer la meilleure expérience de pilotage sur circuit jamais réalisée. L’équipe a largement tenu ses promesses. Le ressenti, la réactivité, les performances, le son, la visibilité, le freinage, la stabilité… tout… C’est tout simplement parfait. » Photos : Gordon Murray Automotive Avec un V12 Cosworth de 3,9 litres, la T.50s développe 761 ch à 11 500 tr/min et grimpe jusqu’à l’impressionnant régime de 12 100 tr/min. La puissance est transmise par une boîte à palettes à six rapports, avec une position de conduite centrale et un pack aérodynamique entièrement réglable générant jusqu’à 1 200 kg d’appui. Le poids à vide est estimé à un peu moins de 907 kg. Quatre voitures destinées aux clients ont déjà été assemblées, mais la production doit monter en cadence dans les prochaines semaines. Les 25 exemplaires sont déjà tous réservés, fait rare, et le constructeur indique qu’ils devraient être livrés aux clients avant la fin de l’année. L’avis de Motor1 : Quand nous avons pris le volant de la GMA T.50, cela a changé la donne. On n’ose imaginer ce que cette version plus puissante et taillée pour la piste est capable de faire.