Durante décadas, los fabricantes de automóviles han confundido a los compradores ofreciendo modelos con distintas identidades.Es una práctica conocida como «badge engineering», que no debe confundirse con el uso compartido de plataformas o las empresas conjuntas, ambas cada vez más comunes en los últimos años. Algunas empresas se han excedido, mientras que otras saben que no deben jugar con su marca.Aquí te traemos más de seis décadas de coches con distintivo, y verás que los mismos fabricantes aparecen una y otra vez, mientras que otros ni se mencionan. Son los listos. El año mencionado hace referencia al primer año de producción del segundo modelo de la familia:Cadillac Cimarron (1982) - 2 MODELOSCuando General Motors (GM) se dio cuenta a principios de los 80 de que BMW y Mercedes estaban robando ventas en algunas partes del mercado de los coches de lujo, colocó las insignias de Cadillac en el Chevrolet Cavalier en un intento de competir en la categoría de los coches de lujo más pequeños. Pero los elevados precios y los motores de cuatro cilindros hicieron del Cimarron (en la foto) un hazmerreír; ni siquiera la introducción de un V6 en 1985 contribuyó a popularizar el coche.Ford F-150 (2002) - 2 MODELOSSiendo el F-150 el camión más vendido del mundo, en 2002 Ford decidió llevarlo al segmento superior con una edición Lincoln llamada Blackwood, no podía fallar. Bueno, eso es lo que Ford asumió, pero en realidad el Blackwood fue un bombazo con poco más de 3.000 unidades fabricadas en un solo año modelo antes de que se retirara el enchufe.Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - 2 MODELOSDespués de que Rolls-Royce adquiriera Bentley Motors en 1931, las dos marcas compartieron prácticamente la misma gama de modelos, aunque a veces con diferencias significativas. Sin embargo, no en lo que respecta al Silver Shadow y al Bentley T-Series (en la imagen); ambos eran intercambiables y, dado que los compradores consideraban que Rolls-Royce era la marca más prestigiosa, sólo se vendieron 2.280 Bentley T-Series de cuatro puertas, frente a unos 30.000 Silver Shadow.Toyota IQ (2011) - 2 MODELOSCuando Aston Martin tuvo que reducir sus emisiones medias de CO2 en toda su gama, se le ocurrió la brillante idea de cambiar el nombre del Toyota IQ por el de Cygnet (en la imagen), aunque con algunos retoques en la carrocería, una renovación del interior y un precio elevado.Sin embargo, la empresa sobrevaloró la demanda y la producción finalizó en menos de tres años, con sólo 786 coches fabricados; Aston había previsto 2.000 al año.Triumph Acclaim (1981) - 2 MODELOSBritish Leyland firmó un acuerdo con Honda en 1979 para colaborar en futuros modelos. La Triumph Dolomite de la primera se estaba quedando anticuada, así que renombró la Honda Ballade y la vendió como Triumph Acclaim (en la imagen).En el Acclaim no había ninguna pieza Triumph, aparte de las insignias, y fue con diferencia el coche más fiable que la empresa había vendido nunca. Pero eres un valiente si te presentas a un evento sobre el legado de Triumph con uno de estos...Land Rover Discovery (1993) - 2 MODELOSCuando Honda se dio cuenta de que necesitaba un 4x4 en su arsenal a principios de los 90, obtuvo la licencia del Discovery original de Land Rover y lo vendió en Japón y Nueva Zelanda como Crossroad (en la imagen). Es el único V8 de producción que ha fabricado Honda. Honda reintrodujo el Crossroad en 2007, ahora con ingeniería propia.Lancia Delta (2011) - 2 MODELOSCuando Fiat se fusionó con Chrysler demostró lo descarada que podía ser con su abuso de las marcas. Primero fueron el Lancia Delta y el Lancia Ypsilon rebautizados como Chrysler para el mercado británico con unos precios más elevados desesperadamente ambiciosos, y después el Chrysler 200 (en la imagen) y el Grand Voyager fueron rebautizados como Lancias, el primero vendido como Flavia.Todos ellos fracasaron notablemente.Saab 9-2X (2005) - 2 MODELOSEn 2005 Saab lanzó un coche familiar que nunca debería haber existido. Poco más que un Subaru Impreza rebadged, el Saab 9-2X surgió porque GM era propietaria de Saab más una participación en Fuji Heavy Industries, propietaria de Subaru. Fabricado sólo durante dos temporadas, se fabricaron unos 10.000 9-2X.Opel Omega (1996) - 3 MODELOSQue General Motors Europa vendiera el mismo coche con distintivos Opel y Vauxhall era de esperar, pero menos predecible era que este coche cruzara el Atlántico para llevar distintivos Cadillac. Era una idea bastante simple: GM necesitaba un modelo de entrada de gama que fuera espacioso y cómodo y que pudiera plantar cara a los importados alemanes, así que seguramente un importado alemán de la propia GM podría hacerlo.Cuando el Catera (en la imagen) fracasó en su intento de encontrar compradores, GM resistió a la tentación de utilizar otras marcas estadounidenses como Buick u Oldsmobile.Mini (1961) - 3 MODELOSBMC no siempre se dejaba llevar y colocaba todas las insignias disponibles en cada modelo; a veces se contenía. El elegante Riley Elf fue un ejemplo de ello; se vendió únicamente bajo las marcas Riley y Wolseley (como Elf y Hornet respectivamente).Autozam AZ-1 (1992) - 3 MODELOSAquí hay uno para todos los frikis; es de lo más oscuro que hay. El Autozam AZ-1 (en la foto) fue vendido por Mazda, pero en realidad fue diseñado por Suzuki, que vendió su propia versión llamada Cara.Volkswagen Up (2011) - 3 MODELOSEl Grupo Volkswagen es el rey del reempaquetado: su plataforma MQB de primera generación dio vida a 15 modelos diferentes. Pero a veces tenemos el mismo coche con diferentes insignias, sin ningún intento de separarlas, por lo que el Volkswagen Up (a la derecha) también vino en sabores prácticamente idénticos Seat Mii (en el centro) y Skoda Citigo (a la izquierda), vendidos en la mayoría de los mercados mundiales, excepto en América del Norte.Mitsubishi 3000GT (1991) - 3 MODELOSVendido en Japón como Mitsubishi GTO (en la imagen), este supercoche junior se comercializó como 3000GT en la mayoría de los mercados del mundo. También en EE.UU., donde, por confusión, los compradores podían adquirirlo como Dodge Stealth.Opel GT (2007) - 3 MODELOSUno de los deportivos más atractivos de los últimos 20 años merecía una amplia audiencia y eso es exactamente lo que consiguió el Opel GT. Se vendió en toda Europa con insignias de Opel, mientras que en EE.UU. fue el Saturn Sky (en la imagen) o el Pontiac Solstice.Ford Escape (2001) - 3 MODELOSCuando llegó la primera generación del Ford Escape en 2001, se desarrolló conjuntamente con Mazda, por lo que el Mazda Tribute era el mismo coche, junto con el Mercury Mariner, porque Ford no podía resistirse a un poco de ingeniería de distintivos.Vauxhall/Opel Zafira (2001) - 3 MODELOSDependiendo del mercado, Subaru significa cosas distintas para cada persona. Mientras que muchos adoran su coche de rally WRX STi para la carretera, para muchos Subaru es todo un caballo de batalla como su Forester y Legacy.Lo que no es es un proveedor de monovolúmenes de siete plazas ultra aburridos, pero eso es lo que Subaru creó cuando puso su propia marca en el Vauxhall/Opel Zafira para crear el Traviq (en la imagen).Daewoo Lanos (1997) - 4 MODELOSDiseñado por Giorgetto Giugiaro y presentado en 1997, el Daewoo Lanos (en la imagen) era un pequeño utilitario de aspecto muy atractivo, por lo que no es de extrañar que muchas empresas hicieran cola para fabricarlo bajo licencia.Entre ellas, la polaca FSO y la rusa ZAZ.Suzuki Vitara - 4 MODELOSDependiendo del mercado, el Vitara (en la imagen) se vendía como Suzuki Sidekick, Chevrolet Tracker o Geo Tracker. La marca Geo de GM (1989-2016) estaba formada en su totalidad por coches de otras marcas; el Prizm era en realidad un Toyota Sprinter, el Storm era un Isuzu Impulse, el Spectrum era un Isuzu I-Mark y el Metro, como veremos, era un Suzuki Swift de otra marca.Buick Terraza (2005) - 4 MODELOSGM volvió a embaucar a los compradores ofreciendo cuatro versiones de este monovolumen, cada una de las cuales se diferenciaba de las demás únicamente por su insignia. Además de la opción Buick Terraza, también había ediciones Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6 y Saturn Relay (en la imagen), todas ellas tan olvidables como las demás.Plymouth Town & Country (1983) - 5 MODELOSCuando Chrysler lanzó el primer monovolumen del mundo en 1983, los compradores podían elegir entre las ediciones Dodge Grand Caravan, Plymouth Town & Country o Chrysler Grand Voyager. Más tarde, a pesar de disponer del excelente monovolumen Sharan, VW concedió la licencia al monovolumen de Chrysler y lo vendió como Routan (en la imagen), mientras que la alianza Fiat-Chrysler también hizo que se vendiera como Lancia durante un tiempo.Chevrolet Aveo (2002) - 6 MODELOSEl Chevrolet Aveo original surgió a partir del Daewoo Kalos, un coche de lo más aburrido. A pesar de su falta de talento, el Aveo se vendió en todo el mundo como Holden Barina, Pontiac G3 (en la foto), ZAZ Vida y en Canadá incluso como Suzuki Swift+.Hillman Avenger (1970) - 6 MODELOSEl grupo británico Rootes volvió a hacer de las suyas con este coche familiar de tracción trasera que llegó en 1970. Originalmente vendido como Hillman Avenger, también hubo versiones Talbot, Sunbeam y Dodge, mientras que en EE.UU. se vendió como Plymouth Cricket (en la foto); en Argentina se vendió como Volkswagen 1500.GMC Envoy (1998) - 6 MODELOSA lo largo de los años, GM ha jugado muy fuerte la carta de la ingeniería de insignias, en gran parte porque solía tener muchísimas marcas y también reservaba diferentes marcas para diferentes países. Pero no siempre puede utilizar esa excusa, porque el Saab 9-7X, el Chevrolet Trailblazer, el GMC Envoy (en la foto), el Buick Rainier, el Isuzu Ascender y el Oldsmobile Bravada se vendieron en EE.UU..BMC Farinas (1959) - 6 MODELOSLa British Motor Corporation se formó en 1952 con la fusión de Austin y Morris. Esta última también era propietaria de las marcas MG, Riley y Wolseley, y la ingeniería de distintivos comenzó inmediatamente, pero alcanzó su punto álgido en 1959 con la llegada de la gran berlina Farina, que se ofrecía en todas las formas imaginables: Austin Cambridge, Morris Oxford (en la imagen), Riley 4/68, Wolseley 15/60, MG Magnette y, en su versión de seis cilindros, también hubo una edición Vanden Plas.BMC ADO16 (1962) - 6 MODELOSBMC siguió fabricando coches más pequeños también en los años sesenta. No había manera de que cada marca pudiera tener su propia gama de modelos distintos, así que BMC se limitó a pegar una serie de insignias en cada modelo, por lo que terminamos con versiones Austin, Morris, Wolseley, Riley, Vanden Plas y MG de los 1100 y 1300.Mitsubishi Starion (1982) - 6 MODELOSVendido como Colt Starion en el Reino Unido (en la imagen, conocido más tarde como Mitsubishi Starion), este atractivo utilitario deportivo podía comprarse en EE.UU. como Chrysler, Dodge o Plymouth Conquest. Por si fuera poco, los compradores estadounidenses también podían adquirirlo como Mitsubishi Starion.Humber Sceptre (1966) - 7 MODELOSTodo lo que BMC podía hacer, el Grupo Rootes podía igualarlo. La gama Arrow de la compañía llegó en 1966 y se mantuvo en producción hasta 2005 en Irán. En ese tiempo el coche se vendió como Singer Gazelle y Vogue, Hillman Hunter (en la foto) y Humber Sceptre; más tarde habría ediciones Chrysler Hunter y Vogue mientras que el coche terminaría sus días como el Paykan en Irán.Chevrolet Captiva Sport (2006) - 7 MODELOSGeneral Motors dio a este coche una identidad diferente en todo el mundo. Australia lo recibió como Holden Captiva, el Reino Unido como Vauxhall Antara y en el resto de Europa como Opel Antara. En Norteamérica se vendió como Saturn Vue, en Sudamérica como Chevrolet Captiva Sport (en la imagen) y en Corea del Sur como Daewoo Winstorm MaXX.Holden Monaro (2001) - 7 MODELOSEn esta ocasión, el Holden Monaro (en la imagen) fabricado en Australia también se vendió como Vauxhall Monaro (más tarde VXR8) en el Reino Unido, mientras que en EE.UU. el coche se vendió como Pontiac GTO y G8, así como Chevrolet Lumina, Caprice y SS. Lamentablemente, la fábrica australiana de Holden que quedaba cerró en 2017 y el propio Holden murió en 2021.Chevrolet Venture (1997) - 7 MODELOSEs otro festival de insignias de GM, con este monovolumen introducido en 1997 y que viene con una desconcertante variedad de identidades. Para el mercado estadounidense existían el Chevrolet Venture, el Pontiac Montana y el Trans Sport, junto con el Oldsmobile Silhouette (en la imagen). En China se vendió como Buick GL8, mientras que los compradores europeos lo adquirieron como Opel o Vauxhall Sintra.Suzuki Swift (1988) - 8 MODELOSEl primer Swift se vendió bajo diversas insignias, en su mayoría propiedad de General Motors, pero la segunda generación de este pequeño coche -vendido como berlina de dos y cuatro puertas, y como utilitario de tres y cinco puertas- llevó las cosas a otro nivel. Producido en 11 lugares diferentes de todo el mundo, incluyendo Canadá, Indonesia y Venezuela, Suzuki lo vendió sólo bajo seis nombres de modelo diferentes.Pero también se vendió como Maruti Suzuki 1000 (India), Changan Suzuki Lingyang (China), Chevrolet Sprint y Pontiac Firefly (Canadá), Chevrolet Swift y Forsa (Latinoamérica), Geo Metro (EE.UU., en la foto), Holden Barina (Australia) y Subaru Justy (Europa). Su producción no finalizó hasta 2016, en Pakistán.Chevrolet Spark (2009) - 8 MODELOSEl Chevrolet Spark (en la imagen) lució multitud de identidades, incluyendo el Chevrolet Beat y el Holden Barina Spark, mientras que su sucesor también se comercializó como Opel Karl, Holden Spark y Vauxhall Viva.El coche original (de 1998) era aún más confuso, ya que llevaba distintivos de Daewoo, Pontiac, FSO, Chevrolet y Formosa, entre otros.Talbot Horizon (1978) - 9 MODELOSGanador del Coche Europeo del Año en 1978, este utilitario, por lo demás olvidable, lucía insignias de Chrysler, Talbot o Simca en Europa, mientras que en América se vendía bajo las marcas Plymouth (Horizon (en la imagen), Scamp, Turismo) y Dodge (Charger, Omni, Rampage).Opel Kadett (1984) - 9 MODELOSEl emblema Kadett se remonta a 1936, pero cuando el modelo pasó a tener tracción delantera en 1979, GM se dejó llevar. Este coche también se vendería como Chevrolet Kadett, Pontiac Le Mans, Passport Optima, y una vez revisado de nuevo, también lució una serie de distintivos Daewoo (Cielo, Le Mans, Nexia, Racer), así como Vauxhall (en la imagen) y Opel Astra.Isuzu Trooper (1991) - 11 MODELOSNi por primera ni por última vez en esta historia, la naturaleza prolífica de este gran SUV refleja la escala imperial de General Motors, que compró una gran parte de la japonesa Isuzu en 1972.La segunda generación del Trooper era más lujosa que la primera y llenó varios huecos en la gama mundial de SUV de GM, que lo comercializó como Chevrolet Trooper (EE.UU. y Canadá), Opel Monterey (Europa continental), Vauxhall Monterey (Reino Unido), Holden Jackaroo y Monterey, y HSV Jackaroo (Australia). Otras empresas también compraron el modelo para llenar algunos de sus huecos; Honda lo vendió como Acura SLX en EE.UU. y Honda Horizon en Japón, mientras que en China se comercializó como Sanjiu 3-Nine Isuzu Trooper.GM T-Car (1974) - 13 MODELOSProbablemente sea lógico que General Motors gane esta competición. Después de todo, podría decirse que ha estado en el juego de la ingeniería de insignias desde que comenzó en 1908, y definitivamente desde principios de la década de 1930.El Kadett de tracción delantera no era nada comparado con su predecesor de tracción trasera, la Serie T de GM lanzada por primera vez en 1974. Espoleada por la crisis del petróleo, que disparó los precios de los carburantes, General Motors quería fabricar un coche pequeño que pudiera venderse en todas partes, bajo cualquier marca y con cualquier denominación. Y parece que lo consiguieron, ya que utilizaron el coche -con pequeños cambios físicos- bajo 20 nombres diferentes y 13 marcas.No podemos incluir todos los nombres o estaríamos aquí toda la noche, pero incluyen el Holden Gemini (Australia y Nueva Zelanda), el Opel Kadett (Alemania), el Isuzu I-Mark (Japón), el Vauxhall Chevette (Reino Unido) y el Chevrolet Chevette (EE.UU. y Canadá, en la foto), así como algunas marcas muy poco conocidas, como Saehan (Corea), Aymesa (Ecuador), Grumett (Uruguay) y San Remo (Venezuela). La serie T se fabricó hasta 2008, lo que supone una vida útil de 34 años .Si te ha gustado este artículo, haz clic en el botón Seguir para ver más artículos de Autocar similares