Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de todo el coche, especialmente en materia de prevención de accidentes. Son el único punto de contacto del vehículo con el asfalto, y por eso cualquier fallo en ellos pone en riesgo a los pasajeros. Si están desgastados, si no tienen la presión adecuada, si la alineación no es la correcta o si hay un pinchazo, la circulación deja de ser segura.En definitiva, si las ruedas no están en buen estado hay que cambiarlas. Es entonces cuando llegan los problemas para muchos conductores que no saben cuáles son los neumáticos idóneos para su coche. Por eso, para evitar dudas y, sobre todo, problemas en la carretera, es conveniente saber leer todos los números y códigos que los fabricantes ponen en la goma. El significado de las marcas En la parte externa de la goma destaca, por un lado, el nombre del fabricante y del comercial del modelo de neumático, y por otro una serie de números y letras separados con barras (/). Esos son los primeros códigos que hay que tener claros. Por orden de izquierda a derecha aparece: Un número de tres cifras que indica la anchura del neumático en milímetros. Un número de dos cifras que indica la altura del neumático expresada en un porcentaje proporcional a la anchura. Una letra que indica el tipo de estructura que tiene la rueda. Un número de dos cifras que indica la medida de la llanta en pulgadas. Un número de dos cifras que indica el índice de carga, que es el peso máximo que la cubierta puede soportar. Una letra que indica el código de velocidad. Dimensiones de un neumáticoDimensiones de un neumático | iStock En el caso del neumático de la imagen: Mide 21,5 centímetros de ancho. La altura es el 60% de la anchura, es decir, 129 milímetros. La estructura es radial (R). La llanta mide 17 pulgadas, que son 43,18 centímetros. El índice de carga es de 96, lo que significa que puede soportar hasta 710 kilogramos. El código de velocidad (H) quiere decir que puede rodar hasta los 210 km/h. Otras nomenclaturas Según el RACE, es posible encontrar otras etiquetas en la goma. Algunas de las más comunes son DOT (siglas del Departamento de Transporte Americano y quiere decir que el neumático está homologado), E4 (supera el estándar de la regulación europea), M+S (aptos para barro y nieve), TL (no tiene cámara), Tube (va con cámara de aire) y PSI máximo (presión máxima de inflado que admite). También es común encontrar el indicador de desgaste, que en España es de mínimo 1,6 milímetros o el país de fabricación. Por último, se pueden apreciar unos pequeños triángulos que sirven para comprobar el deterioro de la goma, o unos puntos de colores que hacen referencia a la variación máxima de fuerza radial.