Mercedes-AMG hat die Hochleistungsversionen des GLE und GLS umfassend überarbeitet. Im Mittelpunkt der Modellpflege steht der neue M177 EVO, ein weiterentwickelter 4,0-Liter-V8-Biturbomotor, der künftig die Rolle des leistungsstärksten Achtzylinders in den großen AMG-SUVs übernimmt. Die Auslieferungen in Deutschland sollen Ende 2026 beginnen. Inhaltsverzeichnis Toggle M177 EVO mit Flat-Plane V8Bis zu 612 PSTechnische DatenV8 bleibt erhalten M177 EVO mit Flat-Plane V8 Der M177 EVO setzt auf eine Flat-Plane-Kurbelwelle und wurde für die neue Modellgeneration technisch umfassend weiterentwickelt. Zu den wichtigsten Änderungen zählen eine modifizierte Einlassnockenwelle, ein optimiertes Einspritzsystem sowie eine hochmoderne Abgasnachbehandlung. Ziel der Maßnahmen ist es, die Leistungsentfaltung des V8 zu schärfen und gleichzeitig die Anforderungen künftiger Emissionsstandards zu erfüllen. Wie bereits der Vorgängermotor wird auch der M177 EVO im AMG-Motorenwerk in Affalterbach nach dem Prinzip „One Man, One Engine“ gefertigt. Jeder Motor wird dabei von einem einzelnen Mitarbeiter vollständig montiert. Bis zu 612 PS Die Leistung des V8-Biturbomotors beträgt 450 kW (612 PS). Unterstützt wird das Aggregat von einem 48-Volt-Mildhybridsystem mit integriertem Startergenerator (ISG), der zusätzlich 17 kW (23 PS) sowie bis zu 205 Newtonmeter Drehmoment bereitstellen kann. Das maximale Drehmoment des Verbrennungsmotors liegt bei 850 Newtonmetern und steht zwischen 2.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Die Kraftübertragung erfolgt über das AMG Speedshift TCT 9G-Getriebe in Verbindung mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+. Beim Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ 3,9 Sekunden. Das GLE 63 S Coupé erreicht den gleichen Wert, während der größere GLS 63 4MATIC+ die Standarddisziplin in 4,2 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei allen drei Modellen bei elektronisch begrenzten 280 km/h. Neben dem Antrieb wurden auch Fahrwerk und Fahrdynamiksysteme weiterentwickelt. Zur Serienausstattung zählen die Luftfederung AMG Ride Control+, adaptive Dämpfer sowie aktive Fahrwerksregelungen, die sowohl den Fahrkomfort als auch die Fahrdynamik verbessern sollen. Technische Daten Modell Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé 4MATIC+ Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ Motor V8-Biturbo mit 48-Volt-Mildhybrid V8-Biturbo mit 48-Volt-Mildhybrid V8-Biturbo mit 48-Volt-Mildhybrid Hubraum 3.982 cm³ 3.982 cm³ 3.982 cm³ Leistung 450 kW (612 PS) + 17 kW (23 PS) ISG 450 kW (612 PS) + 17 kW (23 PS) ISG 450 kW (612 PS) + 17 kW (23 PS) ISG Drehmoment 850 Nm + 205 Nm ISG 850 Nm + 205 Nm ISG 850 Nm + 205 Nm ISG Getriebe AMG Speedshift TCT 9G AMG Speedshift TCT 9G AMG Speedshift TCT 9G 0–100 km/h 3,9 s 3,9 s 4,2 s Höchstgeschwindigkeit 280 km/h 280 km/h 280 km/h Verbrauch (WLTP) 13,2 l/100 km 13,1 l/100 km 13,4 l/100 km V8 bleibt erhalten Mit der Einführung des M177 EVO unterstreicht Mercedes-AMG seine Strategie, den Achtzylinder auch in Zukunft als festen Bestandteil der Performance-Modelle zu erhalten. Die neue Motorengeneration verbindet klassische AMG-Tugenden mit umfangreichen technischen Anpassungen an aktuelle Effizienz- und Emissionsanforderungen. Bilder: Mercedes-Benz Group AG
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