Ilustrasi desain Suzuki Burgman Langkah ini menjadi menarik karena menandai keseriusan Toyota dalam memperluas teknologi elektrifikasi ke kendaraan roda dua, sekaligus membuka peluang baru dalam penggunaan hidrogen sebagai sumber energi alternatif. GULIR UNTUK LANJUT BACA Dalam dokumen paten tersebut, Toyota mengembangkan sistem fuel cell hidrogen yang berbeda dari pendekatan sebelumnya. Jika konsep lama masih mengandalkan mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen, teknologi terbaru ini menggunakan sel bahan bakar (fuel cell) untuk menghasilkan listrik yang kemudian menggerakkan motor. Pendekatan ini dinilai lebih efisien dan ramah lingkungan karena hanya menghasilkan uap air sebagai emisi.Dilansir VIVA dari Firstpost, Selasa 5 Mei 2026, salah satu inovasi utama yang ditawarkan adalah penggunaan tabung hidrogen yang dapat dilepas-pasang (swappable). Artinya, pengendara tidak perlu mengisi ulang bahan bakar seperti biasa, melainkan cukup menukar tabung kosong dengan yang sudah terisi di stasiun khusus. Skema ini dinilai dapat memangkas waktu pengisian sekaligus meningkatkan kepraktisan penggunaan kendaraan berbasis hidrogen.Tak hanya itu, desain penempatan tangki juga menjadi sorotan. Dalam paten tersebut, tabung hidrogen ditempatkan di bagian depan skuter dengan mekanisme yang bisa ditarik keluar. Ada pula opsi desain dengan lengan artikulasi yang memungkinkan tabung digeser ke samping agar lebih mudah dilepas. Solusi ini menunjukkan upaya serius dalam mengatasi keterbatasan ruang yang selama ini menjadi tantangan utama kendaraan hidrogen, khususnya di segmen roda dua.Sebelumnya, Suzuki sempat memperkenalkan konsep Burgman berbahan bakar hidrogen pada ajang Japan Mobility Show 2023. Model tersebut menggunakan tangki bertekanan tinggi hingga 70 MPa dan masih mengandalkan mesin pembakaran internal. Pada versi itu, Suzuki juga telah mengembangkan solusi manajemen panas, termasuk deflektor radiator untuk mengalirkan udara panas menjauh dari tangki hidrogen.Namun, pengembangan terbaru Toyota ini membawa pendekatan berbeda yang lebih futuristis. Dengan mengandalkan fuel cell, efisiensi energi dapat ditingkatkan sekaligus mengurangi kompleksitas mekanis pada mesin.Meski demikian, tantangan besar masih membayangi implementasi teknologi ini. Salah satu yang paling krusial adalah penyimpanan hidrogen bertekanan tinggi yang membutuhkan ruang dan struktur khusus. Hal ini menjadi lebih kompleks ketika diaplikasikan pada kendaraan roda dua yang memiliki dimensi terbatas dibanding mobil.Selain itu, infrastruktur pengisian atau penukaran tabung hidrogen juga masih sangat terbatas di berbagai negara. Tanpa dukungan ekosistem yang memadai, teknologi ini akan sulit diadopsi secara massal dalam waktu dekat. ADVERTISEMENT GULIR UNTUK LANJUT BACA Menariknya, pengembangan kendaraan hidrogen roda dua ini tidak dilakukan secara sendiri-sendiri. Toyota bersama Suzuki, Honda, Yamaha, dan Kawasaki tergabung dalam sebuah konsorsium bernama Japan Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association. Organisasi ini berfokus pada pengembangan teknologi hidrogen untuk kendaraan kecil, termasuk sepeda motor.Dengan adanya paten ini, arah pengembangan kendaraan roda dua berbasis energi alternatif menjadi semakin beragam. Jika selama ini pasar didominasi oleh motor listrik berbasis baterai, maka kehadiran teknologi hidrogen bisa menjadi opsi lain di masa depan, terutama untuk kebutuhan mobilitas yang menuntut pengisian energi cepat dan jarak tempuh panjang.
+13 lainnya
