Eropa akan membatalkan rencananya untuk melarang penjualan kendaraan bermesin pembakaran baru pada tahun 2035, seorang anggota senior Parlemen Eropa mengkonfirmasi pada hari Jumat. Dengan pengumuman resmi yang dijadwalkan minggu depan, hal ini menandai berakhirnya perdebatan panjang dan pahit mengenai apakah Uni Eropa akan mengikuti langkah Amerika Serikat dalam membatalkan persyaratan emisi, atau meneruskannya seperti Cina. Perdebatan mengenai apakah ini adalah langkah yang tepat, bagaimanapun juga, akan terus berlanjut. Produsen-produsen Barat terkejut dan terpukul oleh penjualan mobil listrik yang lebih lambat dari perkiraan, pangsa pasar yang runtuh di Cina dan rintangan di seberang Atlantik di A.S. Produsen-produsen ini berargumen bahwa memaksakan mobil listrik yang tidak menguntungkan kepada konsumen akan memperburuk posisi keuangan mereka dan membuat mereka tidak kompetitif secara global. Uni Eropa tampaknya telah menangkap argumen itu. "Selasa depan, Komisi Eropa akan mengajukan proposal yang jelas untuk menghapuskan larangan mesin pembakaran," kata Manfred Weber, pemimpin partai terbesar di Parlemen Eropa, dalam sebuah konferensi pers di Heidelberg, Jerman, dikutip dari Reuters. Dia membebankan tanggung jawab kepada pelanggan untuk membeli produk yang efisien, daripada mengharapkan produsen untuk membuat produk yang tidak diinginkan pelanggan. Menurut saya, kemunculan Tesla, BYD, dan lainnya membuktikan bahwa orang-orang benar-benar menginginkan pengalaman kepemilikan yang tidak merepotkan dan kesederhanaan EV. Mereka tidak mau membayar mahal untuk itu, dan fokus rantai pasokan produsen mobil Barat pada mobil bensin telah menyulitkan mereka untuk menawarkan EV yang kompetitif dengan harga yang sebanding. Jerman memiliki mobil listrik yang mengalahkan dunia dengan BMW iX3. Sekarang ia harus memenangkan hati para pembeli. Namun, hal itu sudah berubah: Mercedes, BMW, dan lainnya memperkenalkan mobil listrik yang lebih baik dari mobil berbahan bakar bensin dalam hampir semua hal. Kabar baiknya, seperti yang disiratkan Weber, preferensi konsumen terhadap biaya operasional yang lebih rendah, fitur teknologi yang lebih baik, dan tenaga yang halus akan mendorong pembeli untuk membeli mobil listrik. Tetapi program insentif dan kebijakan pemerintah jangka panjang dapat membantu mendorong perusahaan yang menghindari risiko dan berpandangan pendek untuk benar-benar berinvestasi untuk masa depan. Namun, kemunduran ini tidak memberi produsen mobil jalan bebas hambatan. Dilaporkan bahwa kebijakan ini masih membutuhkan pengurangan emisi CO2 sebesar 90% di seluruh armada pada tahun 2035, yang sudah merupakan kemenangan besar bagi iklim. Dan karena pembeli Eropa telah menunjukkan ketertarikan yang lebih besar pada EV, dan karena penyangkalan perubahan iklim tidak didanai dengan baik di sana, saya tidak berharap semua ini akan menghentikan transisi menuju EV. Namun, sama seperti Amerika Serikat, Eropa ingin sampai di sana tanpa menghancurkan produsen mobil buatannya dalam prosesnya. Itu adalah tujuan yang adil di dunia di mana mobil listrik Cina telah dengan nyaman melampaui yang terbaik yang dapat ditawarkan oleh AS, Eropa, Jepang, dan Korea Selatan. Saat ini, produsen mobil Eropa dan A.S. tidak dapat mengimbangi pesaing mereka yang lebih muda dan lebih gesit. Dan meskipun saya memahami dorongan tersebut, sulit untuk melihat bagaimana memperlambat akan memperbaiki masalah itu. Hubungi penulis: Mack.Hogan@insideeevs.com
+27 lainnya
