Penggunaan teknologi kunci pintar (smartkey) atau keyless kini tidak lagi didominasi sepeda motor matik kelas menengah ke atas bermesin besar. Pemilik motor entry-level seperti Honda BeAT hingga bebek lawas kini bisa meng-upgrade sistem kunci manual mereka menjadi kunci pintar modern. Tren penerapan keyless pada motor harian berkapasitas mesin kecil ini didorong oleh keinginan kuat pemilik kendaraan untuk mendapatkan perlindungan ekstra dari ancaman pencurian. Berdasarkan pantauan Kompas.com di bengkel KKS Project kawasan Setiabudi, Jakarta Selatan, Kamis (8/10/2026), populasi motor harian yang dipasangi keyless terus bertambah. Populasi Motor Matik Murah dan Bebek Pemilik KKS Project, Viki, mengungkapkan bahwa mayoritas konsumen yang datang ke bengkelnya justru merupakan pengguna motor matik harian serta motor bebek. "Konsumen kita paling banyak itu Vario, populasinya sekitar 80 persen, tapi motor matik kecil seperti BeAT Deluxe sampai motor bebek tua juga banyak yang masuk," ujar Viki kepada Kompas.com di Jakarta Selatan, Kamis (8/10/2026). Berbagai varian motor bebek keluaran lama seperti Honda Karisma, Supra X, hingga Yamaha Mio generasi awal juga dapat dimodifikasi menggunakan sistem kenop keyless. "Motor tua atau bebek itu tetap masuk dan bisa dipasangi keyless, kita tinggal menyesuaikan rumah kuncinya," kata Viki. Kebutuhan fitur keamanan yang tinggi membuat para pemilik motor harian tersebut rela merogoh kocek untuk merombak sistem penguncian bawaan pabrik. Langkah modifikasi ini dinilai jauh lebih ekonomis dibandingkan harus membeli unit kendaraan baru yang sudah dilengkapi dengan fitur keyless bawaan diler. Paket modifikasi keyless PCX 160 Penyesuaian Komponen dan Risiko Garansi Resmi Proses penanaman sistem keyless ini membutuhkan sedikit penyesuaian pada bagian dudukan rumah kunci (bracket). Sistem keyless yang digunakan umumnya memanfaatkan unit kenop original milik Honda PCX yang kemudian disesuaikan dengan dudukan bodi motor target. "Untuk matik kecil atau bebek, kita pakai kenop keyless PCX yang di-custom dudukannya supaya presisi pas dipasang di Karisma, Mio, atau Supra X," tutur Viki. Meskipun demikian, modifikasi keyless di luar bengkel resmi pada motor yang awalnya bermodel kunci manual memiliki konsekuensi tersendiri dari sisi garansi pabrikan. Kepala Mekanik AHASS Kosambi Motor Jakarta Barat, Arif (24), menegaskan bahwa pihak bengkel resmi tidak melayani pengerjaan custom keyless pada motor kunci konvensional. "Kalau dari bengkel resmi tidak bisa upgrade dan secara SOP kita membenarkan motor yang dari pabriknya sudah keyless, baik itu ganti ataupun servis," ujar Arif saat ditemui Kompas.com di Jakarta Barat, Jumat (9/10/2026). Arif menjelaskan bahwa keputusan melakukan modifikasi keyless di bengkel luar secara otomatis akan mendiskualifikasi klaim garansi resmi kendaraan. "Kasusnya kalau sudah ganti di luar jadinya tidak ada garansi dari bengkel resmi," kata Arif. Arif menambahkan pihak bengkel resmi pernah menangani BeAT hasil modifikasi custom yang mengalami kendala kelistrikan di jalan. "Pernah ada kasus motor BeAT dia custom dan bermasalah dibawa ke sini, jadi kita tidak bisa bantu karena dari awalnya bukan motor yang keyless pabrik," kata Arif. Terkait ketahanan aki, Arif menyetujui langkah pelepasan kabel aki apabila sepeda motor keyless ditinggal dalam jangka waktu cukup lama. "Secara aki juga mirip-mirip, gaya cabut aki kalau mau ditinggalin seminggu dua minggu itu langkah yang tepat," tutur Arif. Fleksibilitas pemasangan pada motor matik dan bebek menjadikan modifikasi keyless sebagai solusi praktis untuk meremajakan fitur keamanan motor harian. Modifikasi keyless pada motor harian menjadi langkah efektif untuk meningkatkan keamanan kendaraan sekaligus memberikan tampilan yang jauh lebih modern.
+40 lainnya
