Ini adalah Genesis GV60 Magma, dan akan mulai diproduksi. Sebagai langkah pertama produsen mobil ini ke segmen mobil listrik berperforma, mobil ini meletakkan dasar untuk rebranding selama satu dekade sebagai merek "performa tinggi yang mewah". Dengan kata lain, crossover listrik rendah dan lebar yang Anda lihat di sini sangat penting bagi perusahaan yang membuatnya, sehingga perlu bahan yang tepat untuk menghadirkan kemewahan dan performa tinggi yang dijanjikan. Untungnya, tampaknya semua itu sudah terpenuhi, setidaknya di atas kertas. Berdasarkan pada dasar yang sama dengan Hyundai Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N yang luar biasa, Genesis GV60 Magma mengemas dua motor listrik - satu di depan dan satu di belakang - menghasilkan output gabungan maksimum 641 tenaga kuda (478 kilowatt) dan torsi 582 pound-feet (790 Newton-meter). Namun, ada tanda bintang di sini, karena angka-angka ini hanya tersedia selama 15 detik pada satu waktu, hanya ketika apa yang disebut Boost Mode diaktifkan, yang memungkinkan pengemudi untuk menyalip dengan lebih mudah dalam keadaan darurat. Meski begitu, bahkan dalam mode berkendara biasa, GV60 Magma tidak bungkuk, mengirimkan 601 hp (448 kW) dan 545 lb-ft (740 Nm) ke keempat rodanya. Dengan mengaktifkan Launch Control, crossover GV60 berperforma tinggi ini dapat melesat dari posisi diam hingga 124 mil per jam (200 kilometer per jam) dalam 10,9 detik dan terus melesat hingga kecepatan tertinggi 164 mph (264 kpj). Itu hampir tidak relevan untuk berkendara sehari-hari, tetapi tetap mengesankan. Sama seperti sepupu Hyundai-nya, GV60 Magma hadir dengan beberapa fitur yang membuat pengalaman berkendara semakin menyenangkan. Sistem Virtual Gear Shift (VGS) mensimulasikan pergantian gigi, Drift Mode menyesuaikan diferensial selip terbatas elektronik belakang dan distribusi daya untuk pengaturan yang bias ke belakang untuk membantu melayang lebih mudah di lintasan, dan High-Performance Battery Control (HPBC) mengoptimalkan suhu baterai bertegangan tinggi, menjaganya tetap terkendali saat pengemudi memutuskan untuk melakukan beberapa putaran di lintasan. Crossover GV60 go-fast duduk 20 milimeter lebih rendah dan lebih lebar dari versi reguler, berkat satu set roda pemanjang. Roda tempa 21 inci eksklusif Magma yang dibalut ban selebar 275 mm menyembunyikan satu set kaliper monoblok dan cakram rem berdiameter besar. Sistem suspensi juga telah dioptimalkan dengan mengkalibrasi ulang roll center dan menyempurnakan geometri, dibandingkan dengan model non-Magma. EV go-fast juga mendapatkan sistem kontrol Electronic Control Suspension (ECS) dan End-of-Travel (EoT) yang dapat memberikan "keseimbangan ideal antara stabilitas menikung dan kenyamanan berkendara," klaim perusahaan. Dari segi desain, Genesis mengatakan bahwa mereka mencoba untuk menghindari "gaya yang terlalu mencolok atau terlalu agresif" dan sebagai gantinya, mereka memilih tampilan yang dapat digambarkan sebagai "kekuatan yang halus dan belum dimanfaatkan." Dalam praktiknya, ini berarti ada sayap belakang yang fungsional, bumper depan dan belakang yang didesain ulang, dan sentuhan akhir hitam mengkilap pada bingkai jendela dan cetakan eksterior. Di dalam, jok sport, kartu pintu dan konsol tengah dilapisi dengan bahan yang disebut Chamude, yang seharusnya seperti bahan suede. Jahitan oranye dan abu-abu dapat dilihat di seluruh kabin, sementara lapisan hitam mengkilap dan logam gelap menghiasi tombol dan sakelar. Ada juga antarmuka digital khusus, dengan Magma Mode yang dipesan lebih dahulu yang menampilkan tata letak tiga lingkaran pada kluster instrumen digital. Ini menampilkan data dasar berkendara, termasuk suhu motor dan baterai, serta kecepatan dan G-force. Yang terakhir ini sedikit menipu, tetapi itu semua adalah bagian dari tema gamifikasi. Tidak ada informasi mengenai kapasitas baterai atau perkiraan jarak tempuhnya. Meski begitu, Genesis GV60 Magma kemungkinan akan mendapatkan paket 84 kilowatt-jam yang sama dengan yang menggerakkan Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N. Pada Ioniq 5 N, baterainya bisa diisi dari 10% hingga 80% dalam waktu sekitar 18 menit dari pengisi daya cepat DC 350 kW. Di A.S., Hyundai Ioniq 5 yang berorientasi pada kinerja memiliki peringkat EPA dengan jarak tempuh 221 mil, dan Genesis GV60 Magma seharusnya menawarkan hal serupa. Genesis mengatakan bahwa mobil listrik berperforma pertama yang pernah ada akan tiba di ruang pamer di pasar asalnya, Korea Selatan, pada awal tahun depan. Kemudian pada tahun 2026, GV60 Magma juga akan diperkenalkan di Amerika Utara dan Eropa.
+51 lainnya
