Kami terkejut ketika Ferrari membuka selubung F80 lebih dari setahun yang lalu, hanya untuk menemukan bahwa mobil ini memiliki mesin V-6 kecil. Debutnya terjadi hanya beberapa bulan setelah Kuda Jingkrak menegaskan kembali komitmen jangka panjangnya pada mesin V-12 yang perkasa dengan mempertahankan kedua belas silinder pada penerus 812 Superfast. Bahkan, nama mobil ini pun merupakan penghormatan kepada mesin yang terhormat: 12Cilindri. Hanya memiliki setengah dari jumlah silinder untuk flagship F80 mungkin tidak cocok bagi mereka yang percaya bahwa tidak ada pengganti untuk perpindahan. Namun Ferrari bersikeras bahwa mereka telah membuat keputusan yang tepat, meskipun 12Cilindri dan SUV Purosangue masih menggunakan mesin V-12 6,5 liter. Selama lokakarya teknis yang diadakan pada 19 November di Museo Enzo Ferrari di Modena, produsen supercar ini menjelaskan apa yang telah dilakukan untuk mengembangkan pengganti LaFerrari. Ferrari memang mempertimbangkan untuk mempertahankan mesin V-12 yang disedot secara alami, tetapi pada akhirnya beralih ke V-6 turbocharged dengan induksi paksa terbukti menjadi keputusan yang "mudah". Inilah yang dikatakan oleh Matteo Turconi, Manajer Pemasaran Produk Senior: 'Kami bertanya pada diri sendiri. Haruskah supercar baru ini menampilkan mesin yang paling ikonik dalam sejarah Ferrari? Atau mengambil yang terbaik dari dunia balap untuk performa yang luar biasa? Pertanyaan tersebut pada akhirnya memiliki jawaban yang sederhana, meskipun tidak terlihat seperti itu. Kami memilih opsi kedua. Kami mengambil yang terbaik dari dunia balap, yang saat ini berarti V-6 turbocharged yang dikombinasikan dengan sistem hibrida. Turconi bahkan mengklaim bahwa "V-6 lebih unggul daripada V-12," dan mengatakan bahwa ia memiliki angka-angka untuk mendukung pernyataan yang berani tersebut. Unit 3.0 liter, yang berasal dari mobil balap ketahanan 499P, menghasilkan 300 tenaga kuda per liter. Tapi bukan hanya output yang tercatat, karena ukurannya yang ringkas memungkinkan jarak sumbu roda yang lebih pendek dan bobot yang lebih ringan. V-6 dijuluki "mesin besar" di Maranello, menurut Paolo Valenti, Team Leader - Pilot Product Line. Menghilangkan mesin V-12 yang besar juga memberikan keuntungan aerodinamis; tapak V-6 yang lebih kecil memungkinkan diffuser diperpanjang hingga 1,8 meter (70,8 inci). Ferrari F80 Meskipun absennya mesin V-12 mungkin mengecewakan para penggemar mesin besar, perlu diingat bahwa 288 GTO dan F40 menggunakan mesin V-8. Anda tidak mendengar orang mengeluh tentang hal itu, bukan? Dan daya tarik F80 tidak dapat disangkal: setiap unit dari 799 unit yang tersedia sudah habis terjual. Meskipun Ferrari listrik akan segera hadir, perusahaan baru-baru ini menegaskan bahwa mereka akan terus berinvestasi pada mesin pembakaran. Tidak hanya V-6, tetapi juga V-8 yang lebih besar dan bahkan V-12. Pada akhir dekade ini, model ICE murni diperkirakan akan mencapai 40 persen dari jajaran produknya, dengan hibrida mewakili 40 persen lainnya. Sisanya, 20 persen adalah mobil listrik.