Ban merupakan salah satu komponen penting bagi bus. Maka dari itu kondisi ban yang optimal menjadi hal yang utama dalam menjamin keselamatan penumpang dan kru yang bertugas. Direktur PO SAN, Kurnia Lesani Adnan (Sani) mengatakan, perusahaan juga punya kiat tersediri dalam pemilihan untuk menunjang layanan bus AKAP mereka. "Kalau ban kita pakai bermacam-macam merek. Kita karena hitungan ekonomi dan segala macam, kita pakai merek China. Tapi yang sudah kita uji. Pada range 60.000- 75.000 kilo untuk masa gantinya," katanya di PO SAN Workshop Bengkulu, Selasa (18/2025) Sani mengatakan, kalau ban merek Jepang atau merek top dunia lainnya masa pakainya bisa lebih panjang dari itu. Namun secara harga jauh lebih tinggi. Sehingga secara cost per kilometernya (CPK) tidak akan masuk dengan operasional bus. Apalagi, bus PO SAN banyak melintasi jalan lintas provinsi dengan medan yang ekstrem. Sehingga saat cuaca tidak bersahabat rawan merusak ban. Gudang suku cadang PO SAN di workshop Bengkulu "Misalnya ada batu tajam membuat ban berlubang dan tidak bisa ditambal. Padahal kondisi ban baru 80 persen misalnya, tentu akan nangis. Maka dari itu kita memilih ban dengan menghitung hitung CPK-nya yang menurut kita ideal," katanya. Sani juga menegaskan, setiap bus yang baru masuk akan diperiksa oleh mekanik sebelum akan berangkat lagi. Sehingga kondisi ban akan selalu terpantau oleh para teknisi. Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
+19 lainnya
