Nissan Qashqai contra Honda ZR-V, elegimos entre uno de los SUV más vendidos y uno de los menos conocido Entre los mejores SUV que puedes comprar en 2026 está el Nissan Qashqai, un coche casi no necesita presentación. Sin embargo, hay alternativas en el mercado menos conocidas, como el Honda ZR-V y no menos interesante.Decimos esto, porque el Honda ZR-V es un modelo que pasa casi desapercibido, al menos, si se compara con el Nissan Qashqai. El año pasado, se vendieron 783 unidades del ZR-V, frente a las 19.556 del Qashqai.Seguidamente, analizamos las principales características del Nissan Qashqai y el Honda, como dimensiones, interior, equipamiento, motorizaciones y precio, para elegir cuál de los dos es más recomendable.Nissan QashqaiEn cuanto al Nissan Qashqai, tenemos un SUV de 4,42 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.66 metros. Está a la venta desde 26.475 euros, promoción incluida.Esta tercera generación del Qashqai estrenó un diseño más llamativo que las anteriores, pero esta característica se acentuó aún más con el lavado de cara que le aplicó la marca el año pasado, especialmente, en el frontal.En el interior encontramos un salpicadero presidido por una pantalla táctil de 12,3 pulgadas de serie para el sistema multimedia, que funciona con Android Automotive e integra servicios de Google, como Google Maps, Assistant y Play Store.A través del asistente de voz, se puede dar órdenes como buscar una ruta en el navegador o cambiar la temperatura del climatizador. Los acabados inferiores tienen un cuadro de instrumentos digital Nissan Drive Assist de 7 pulgadas, de 12,3 pulgadas a partir del acabado N-Conecta.En cuanto al espacio a bordo, es bueno en líneas generales y superior al del Honda ZR-V, como veremos. Donde sí se impone claramente es en la capacidad del maletero, con 505 litros en las versiones microhíbridas y 480 litros en la híbrida e-POWER. Abatiendo los asientos traseros, se pueden alcanzar los 1.445 litros.Dos mecánicas híbridasEn lo que respecta a las motorizaciones, el SUV de Nissan está disponible con dos mecánicas de gasolina con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO de la DGT, ambas basadas en el motor de 1.3 litros DIG-T, con 140 CV y 158 CV.También hay una opción híbrida e-POWER de 190 CV, con etiqueta ECO. Este sistema híbrido es muy peculiar, porque el motor eléctrico siempre mueve las ruedas, mientras que el de gasolina actúa como generador. Según versiones, se puede elegir con cambio manual o automático y tracción delantera o a las cuatro ruedas.Por último, en lo que respecta al equipamiento, la gama se estructura en cinco acabados: Acenta Deep Ocean Blue, Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna Premium. El acabado más básico incluye la pantalla del sistema multimedia de 12,3 pulgadas, Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, faros Full LED con función antiniebla, cámara de visión trasera con sensores de aparcamiento traseros y climatizador automático bizona.En acabados superiores encontramos elementos como la cámara de visión perimétrica que ahora emite una imagen de mayor calidad y tiene un software capaz de construir una imagen tridimensional del entorno.Honda ZR-VEl Honda ZR-V es una de las últimas incorporaciones a la gama SUV del fabricante japonés. Mide 4,57 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,65 metros. Cuesta a partir de 38.750 euros.Por fuera, el SUV de Honda es mucho menos llamativo y apuesta por un diseño más elegante y sobrio. Vemos que es que es un poco más grande que el Qashqai, sin embargo, la distancia entre ejes es casi idéntica.Pasando al interior, el ZR-V ofrece puntos a favor y en contra. Lo primero que vemos es un salpicadero bien rematado, con materiales que tienen un tacto agradable y acolchado que transmite buena calidad.El diseño es moderno, pero se aleja de la moda de digitalizarlo todo. Tenemos una pantalla central con un tamaño más que suficiente (9 o 10,2 pulgadas, según el acabado) para gestionar el sistema multimedia y un cuadro de instrumentos más tradicional.El volante tiene botones tradicionales y hay otros mandos físicos distribuidos por el habitáculo para funciones básicas, así como un módulo exclusivo para la climatización. En este sentido, el Nissan Qashqai sigue la misma filosofía.Una diferencia notable con respecto al Qashqai es el puesto de conducción. En el ZR-V no se va sentado tan alto y la sensación es más parecida a la de una berlina, sin ser igual.La principal pega que se le puede hacer al Honda ZR-V es la habitabilidad en las plazas traseras. Más bien, el acceso a ellas, porque la puerta deja un hueco pequeño. Una vez dentro, se viaja bien, pero el Qashqai es un poco más amplio. El maletero sólo ofrece 390 litros, una cifra más propia de un compacto del segmento C que de un todocamino.Sólo un motor y es híbridoEl Honda ZR-V sólo se puede elegir con una mecánica. Se trata de un motor híbrido no enchufable basado en un bloque de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con 143 CV y dos eléctricos, uno de 184 y otro que funciona como generador. En total, la potencia es de 184 CV y se combina con una transmisión automática de tipo CVT.En este caso, el motor eléctrico de 184 CV es el encargado de mover el ZR-V la mayor parte del tiempo, si bien el motor de gasolina puede hacerlo también en determinadas circunstancias, además de generar corriente eléctrica. En cierta manera, se parece al sistema e-POWER que hemos visto en el Qashqai, solo que en el Honda también puede mover las ruedas el motor térmico.En cuanto al equipamiento del Honda ZR-V, hay dos configuraciones: Sport y Advance. De serie, incluye asientos delanteros calefactables, sistema Honda Connect con navegador y pantalla de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto y paquete Honda Sensing con ayudas a la conducción.El Advance añade el volante calefactable, una pantalla de 10,2 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y el techo solar panorámico practicable, entre otros elementos.Conclusión: ¿Nissan Qashqai o Honda ZR-V?Hay una diferencia de precio notable entre el Nissan Qashqai y el Honda ZR-V. Hay que tomar como referencia la variante e-POWER del Qashqai, que es la más parecida por funcionamiento y potencia al ZR-V y empieza en 30.475 euros con la financiación.Aparte, el SUV de Nissan es más práctico, porque tiene un maletero más grande y un acceso a las plazas traseras más cómodo. En este sentido, tiene una mayor orientación familiar que el ZR-V.El Honda es más apropiado para parejas sin hijos y para conductores que no les guste ir sentados tan alto, sino un puesto de conducción más parecido al de una berlina, sin llegar a un Civic.