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No puede decirse que el Jeep Wrangler sea uno de esos coches que durante su larga historia no haya permanecido intacto, aunque lo pueda parecer. Más allá de sus versiones convencionales, el modelo 4x4 de Jeep también ha jugado a ir más allá con unicornios como el Jeep Wrangler Rubicon 392, con el motor de un Hellcat, o incluso en épocas pasadas con modelos como el Jeep CJ-8 Scrambler de la década de 80, que tomó como base el CJ-7, alargó su estructura y añadió una caja de carga tipo pickup.

Como una suerte de sucesor de estos dos, Jeep ha estrenado en el SEMA un Wrangler muy especial, tan imponente como el primero y tan aventurero y con esa identidad cercana a un trophy truck del segundo. Su nombre es Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept, y su apellido ya deja claro que apuesta fuerte por el alto rendimiento. Esto no es solo un kit de carrocería montado sobre el chasis de un Wrangler.

Es una declaración de intenciones de lo que la marca especializada en vehículos todoterreno quiere desarrollar en el futuro, especialmente en lo que respecta a la tecnología de suspensión.

Características del Jeep Wrangler Scramble SRT Concept

Y es que, más allá de su aspecto tan aventurero, aquí Jeep y SRT presentan como uno de los grandes titulares del concept una suspensión delantera independiente de largo recorrido, diseñada a medida en colaboración con el campeón de carreras todoterreno Casey Currie, y que permite ofrecer a este todoterreno un control más preciso de la dirección y de las ruedas, especialmente a altas velocidades. El eje trasero, por su parte está directamente inspirado en el de un Trophy Truck, los famosos todoterreno de competición que participan en pruebas de Baja.

Acompañando a esta nueva configuración (que ya se puso a prueba en prototipos de Jeep Stricker y Jeep Gladiator Striker conducido por Currie en la NORRA 500), no falta tampoco un conjunto de ruedas todoterreno de alta resistencia y otros componentes procedentes de carreras off-road hechos para resistir un uso extenso y exigente.

Lo que más llama la atención es que, incluso asumiendo su suspensión más alta y ruedas más grandes, se desmarca visualmente más de lo habitual en cualquier otro concept o versión especial de un Wrangler que se haya visto últimamente. En palabras de Tim Kuniskis, director de marcas estadounidenses, SRT Performance y Direct Connection en Stellantis Norteamérica "Está sobredimensionado y diseñado bajo la premisa de que el desierto puede ser tan exigente como un circuito de carreras. Su diseño no pide disculpas".

La base sigue siendo la de un Wrangler, sí, pero a partir del pilar A la carrocería muestra cambios evidentes, con puertas más largas y sobre todo una trasera totalmente diferente y con una caja de carga que lo convierte en un pick-up, reforzado por sus marcados pasos de rueda, jaula antivuelco incorporada y un portón trasero también rediseñado que lo hace diferente incluso a un Jeep Gladiator. La pintura naranja «Punk’n» y las llantas de color bronce equipadas con ajuste monotuerca también contirbuyen a darle ese toque tan exótico y deportivo.

Hasta el interior muestra una nueva cara, con un acabado en cuero "Dark Graphite" y toques de naranja en contraste con el juego con el exterior y el sello de SRT bien presente. La cabina ahora cuenta con unos asientos traseros que se pueden anclarse o quitarse por completo con unos anclajes en el piso, o incluso girarlos para dejarlos mirando hacia atrás. De esta forma la versatilidad es total y, si se extraen, el Scrambler ofrece espacio para guardar mucho equipamiento de acampada y aventura.

El único elemento que se mantiene en misterio es, curiosamente, el motor, aunque desde luego deja pistas, como si no fuera suficiente con llevar el sello de SRT, de lo que esconde bajo el capó. Y es que, según dicen, el prototipo "rinde homenaje al Scrambler original" al "imaginar hasta dónde podría llevarse su fórmula transgresora si se combinara con un motor V8, componentes propios de las carreras en el desierto y el desarrollo de alto rendimiento de SRT, todo ello sin restricciones". Blanco y en botella que por supuesto hay un motor V8, ¿No? La cuestión es si se habrán animado de nuevo a meter el V8 sobrealimentado de 6.2 litros de la familia Hellcat.

"El Scrambler original se convirtió en un icono porque rompió las reglas. Tenía un aspecto distinto, funcionaba de forma diferente y representaba un tipo de libertad que cautivó a los entusiastas de aquella época y que sigue haciéndolo hoy en día», explicaba Tim Kuniskis, al presentar el modelo. "Nos planteamos una pregunta más provocadora: ¿qué ocurre cuando SRT deja de considerar el sendero como un límite y construye la máquina definitiva para el desierto? El Wrangler Scrambler SRT Concept es nuestra respuesta".

¿Llegará a producción?

Así el Wrangler Scrambler SRT Concept se presenta como una de las grandes atracciones de Jeep para el SEMA 2026. Pero por supuesto surge la pregunta: ¿Se animará Jeep y Stellantis a llevar esta propuesta a un futuro modelo de producción? No sería tan raro como pudiera parecer.