España alcanza los 54.794 puntos de carga operativos: solo un 5,12 % en los puntos que superan los 350 kW En pleno auge de los coches eléctricos, España tenía una cuenta pendiente: aumentar el número de cargadores disponibles en el territorio. Este es un punto suspenso, por lo que las autoridades están acelerando su instalación. Ahora, según desvela la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, en nuestro país contamos con 54.794 puntos operativos a fecha de 1 de mayo de 2026. En estos primeros cinco meses del año, el número de cargadores ha aumentado un 9,58% respecto a como cerró el 2025. A finales de diciembre, el número de puntos de recarga de la red española era de 53.072 puntos, lo que supuso un incremento del 37% respecto al año anterior.Sin embargo, no es suficiente con tener puntos de recarga si estos no están operativos. De hecho, a cierre de 2025, según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC, los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentaron hasta los 16.340, bien por encontrarse en mal estado o averiados, o porque no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. "Durante 2025, la red instalada pero fuera de servicio ha aumentado un 43% respecto al cierre de 2024, con 4.894 puntos de recarga más. Si toda esta red estuviera activa, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público", detallaban desde la asociación en diciembre.A pesar de este avance, España aún se sitúa a 12,6 puntos de la media europea, que alcanza los 38 puntos, lo que evidencia una brecha significativa respecto a los países vecinos.Aumento de cargadores ultrarrápidos en EspañaY no solo el hecho de no tener cargadores operativos dificulta la tarea tanto de extender la red de puntos de carga como de que los conductores se decidan por dar el salto a los vehículos eléctricos. Uno de los principales hándicaps es el tiempo que tardan en recargar las baterías. Aunque los fabricantes ya han dado paso para crear celdas más potentes, lo cierto es que la red pública sigue siendo lenta.En los últimos meses, según detalla AEDIVE, se ha consolidado el crecimiento en la instalación de las infraestructuras de recarga pública de alta potencia. En este contexto, los puntos de carga ultrarrápida que están por encima de los 350 kW han aumentado un 5,12%, y sobre todo aquellos que van de 150 a 350 kW, que han subido un 18,49%, explican.Además, cabe resaltar también que los puntos de carga rápida (de 50 a 150 kW) han ascendido un 17,93 % hasta el 1 de mayo de 2026. Sin embargo, la diferencia entre comunidades autónomas es notoria.Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana se mantienen como las regiones con el mayor volumen de puntos de recarga. Entre las cuatro acumulan cerca del 60 % del total de las infraestructuras públicas.Este salto hacia delante es algo que valora positivamente Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, quien considera que estos puntos de recarga de alta potencia "permiten una experiencia de usuario similar a la combustión con la flota actual de vehículos con alta densidad de batería y capacidad de recarga a elevadas potencias, solventando las necesidades de los conductores en los viajes de larga distancia".Asimismo, Pérez de Lucia hace hincapié en que "es necesario fomentar también la recarga en corriente alterna, de baja potencia y más económica, en entornos urbanos y periurbanos, para que la electromovilidad tome un impulso mayor".
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