Ab sofort sind der Peugeot 208 und der Peugeot 2008 mit einer neuen Einstiegsmotorisierung bestellbar. Der neue Benziner, bezeichnet als Turbo 100, ersetzt den bisherigen 1,2-Liter-Pure Tech und will mit einer Kombi aus der Einhaltung strengere Emissionsvorschriften (Euro 6e-bis) und erhöhter mechanischer Robustheit punkten. Während die Leistungsdaten mit 74 kW (100 PS) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe vertraut klingen, wurde das Innenleben des Dreizylinders komplett überarbeitet. Die wichtigste Nachricht für Vielfahrer und Gebrauchtwagenkäufer von morgen: Peugeot verabschiedet sich bei diesem Aggregat vom bisherigen Zahnriemen, der im Ölbad lief, und setzt stattdessen auf eine wartungsarme Steuerkette. Außerdem arbeitet der Motor nun nach dem Miller-Cycle-Verbrennungsprinzip. Durch dessen spezielle Steuerzeiten wird der thermische Wirkungsgrad erhöht, was den Verbrauch senkt.Weitere technische Optimierungen umfassen: Einen überarbeiteten Zylinderkopf und neue Kolben Ein optimiertes Ansaugsystem sowie einen neuen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) für besseres Ansprechverhalten Ein verbessertes Thermomanagement und eine überarbeitete Vakuumpumpe Der Peugeot 208 Turbo 100 soll im Schnitt 5,1 l/100 km (116 g/km CO₂) verbrauchen, der größere 2008 kommt laut Hersteller auf 5,7 l/100 km (129–130 g/km CO₂). Neben dem Antrieb wurde auch die Sicherheitsausstattung für das Modelljahr 2026 aufgewertet. Um der ab Juli 2026 geltenden EU-Verordnung General Safety Regulation 2 (GSRV2.2) zu entsprechen, rüstet Peugeot beide Modelle nun serienmäßig mit einer Fahreraufmerksamkeitswarnung inklusive Driver Monitoring Kamera aus. Das System überwacht permanent den Zustand des Fahrers und warnt bei Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung. Peugeot 2008 2026 Neben dem neuen Basis-Benziner stehen für die kompakten Peugeots weiterhin 48-Volt-Mildhybride mit 110 und 145 PS, sowie rein elektrische Varianten mit 136 und 156 PS zur Wahl. Im Juni startet schließlich noch der e-208 GTI als elektrischer Kompaktsportler mit 280 PS. Die Produktion des neuen Modelljahrgangs läuft im März 2026 an. Preislich startet der Peugeot 208 Turbo 100 Style bei 24.480 Euro. Wer Crossover-Feeling bevorzugt, muss für den Peugeot 2008 Turbo 100 Style mindestens 28.890 Euro investieren. Damit sind die beiden Einstiegsversionen rund 3.000 Euro günstiger als der 110-PS-Mildhybrid, der dafür aber eine Automatik mitbringt.
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