ABU DHABI (Elbil24): I fjor satte elbilen Yangwang U9 Extreme fartsrekord da den nådde 496,22 km/t på prøveanlegget ATP Papenburg i Tyskland.
Rekorden gav to Guinness-rekorder: høyeste hastighet for en serieprodusert bil og høyeste hastighet for en elektrisk serieprodusert bil.
Akkurat nå er Elbil24 til stede i Abu Dhabi, der bilen i helga slo sin egen rekord. Dermed blir det den første serieproduserte bilen som passerer den magiske grensa på 500 km/t.
Yangwang U9 Xtreme er den første serieproduserte bilen som har passert 500 km/t i toppfart. Foto: Yangwang
Rekordkjøringen fant sted 1. november på Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) i Abu Dhabi. Bak rattet satt den tyske racerføreren Marc Basseng, som også stod for fjorårets rekord.
Konserndirektør Stella Li ved siden av representanten fra Guinness world records. Foto: Fred Magne Skillebæk
Kjørte på vanlig vei
I motsetning til i Tyskland gikk årets forsøk på offentlig vei. Ti kilometer ble stengt av, der den lengste rette strekningen var på sju kilometer.
Siden veien ligger nær ørkenen og er trafikkert til daglig, måtte den først feies. Etterpå gikk teamet over hele strekningen for å fjerne løse medalltråder fra feiebørstene, som kunne ha vært farlige for dekkene.
To kjøringer ble først gjennomført 31. oktober, med toppfart på 490 km/t. Dernest brukte ingeniørene natten på å justere en rekke ting på bilen – blant annet forberedelsesrutinene, slik at batteri og motorer ville ha ideell temperatur
Detaljene er viktige når det skal settes verdensrekorder. Foto: BYD
De jobbet også med vinkelen på bakvingen, fjæringsprogramvaren og dekktrykk. Så ble rekorden satt dagen etter.
– Dette er en annen utfordring enn på en testbane. På offentlig vei blir presisjon, stabilitet og tillit til bilen enda viktigere, sier Basseng.
Og nettopp underlaget er en av de viktige faktorene, for selv det reneste «stuegulvet» har ujevnheter som i over 500 km/t kan være vinn eller forsvinn. Veivalget var med andre ord viktig.
Her har BYD, som Yangwang er en del av, fått god hjelp styre og stell i Abu Dhabi for å få på plass et så godt dekke som mulig.
Stella Li la til at de ble invitert til Abu Dhabi for å sette rekorden, nettopp fordi BYD står for "Build Your Dreams", et slagord myndighetene i Abu Dhabi mener står i stil til deres visjoner også.
Konserndirektør Stella Li og rekordsjåfør Marc Basseng. Foto: Fred Magne Skillebæk
Voldsomme krefter
U9 Xtreme har fire elmotorer – én til hvert hjul. Disse kan rotere opptil 30 000 ganger i minuttet og leverer til sammen over 3000 hestekrefter, mer enn det dobbelte av den vanlige U9-modellen, som «bare» har 1287 hestekrefter. På Xtreme-utgaven gir det en effekt på 1217 hestekrefter per tonn.
Bilen er den første serieproduserte modellen med 1200 volts system, mot 800 i den vanlige utgaven. Systemet tåler opp til 1000 ampere og skal redusere varmeutviklingen med 67 prosent ved samme effekt.
Batteriet er BYDs LFP-baserte Blade-batteri, og bilen kan regenerere over 700 kW ved nedbremsing.
Effektuttaket på dette batteriet er på det meste oppe i hele 30C, mye takket være at bilen støtter 1200-volts teknologi.
Det aktive understellet DiSus-X kan holde karosseriet helt flatt i fart og til og med la bilen lene seg inn i svingene – som en motorsykkel – med inntil 2,43 graderes vinkel ved 0,3 g. Dekkene er utviklet i samarbeid med Giti Tire.
Rask utvikling
I januar 2024 nådde den vanlige U9 toppfart på 309 km/t, og 391,94 km/t i oktober samme år.
En passende anledning til å skryte av at man har kjørt Yangwang U9. Du kan tro det var lett å sette seg inn i bilen med den høyden, BMI-en og hjelm på hodet. Foto: Pål Joakim Pollen
Xtreme-utgaven klarte 472,41 km/t i august 2025 og 496,22 km/t bare en måned senere. Bilen innehar dessuten rundrekorden for serieproduserte elbiler på Nürburgring Nordschleife med tiden 6:59,157.
– Våre ingeniører er unge, dristige og kanskje litt gale, men på en god måte, sier BYDs visepresident Stella Li.
U9 Xtreme er begrenset til 30 eksemplarer. Ifølge Yangwang har noen kunder allerede godkjent sin skreddersydde spesifikasjon og er på vei mot kontraktsignering.
Dagbladet, DinSide og Elbil24 kårer Årets Bil 2027. Bilen som får flest stemmer fra leserne blir kåret til «Folkets Favoritt» og blir automatisk kvalifisert til finalen.
Nettstedet du nå besøker blir i stor del finansiert av annonseinntekter. Basert på din tidligere aktivitet hos oss, vil du få annonser vi tror kan interessere deg.
Du velger selv om du ønsker å endre dine innstillinger
